为什么有的车一上高速就漂

土豆迷

路试车太少了里程。

故爱摩

车重有关系。

zzzx

气动布局。f1八九百公斤，二三百的速度←_←


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跑慢点

车架、悬挂、重心

很多车连前后轮都不在一条线，怎么稳定？


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autocycle

整车定位小区车。

豆浆可乐

轮胎，减震，前倾角，拖拽距，重心，发动机牵引力。
轮胎抓地越高，高速越稳。
减震调教能吃住地面无多余弹跳，高速越稳。
前倾角越大，高速越稳。（低速越不灵活）
拖拽距越长，高速越稳。（低速越不灵活）
重心越低，高速越稳，但转向，重心变化越迟钝。
发动机在高速情况下是否扭矩在足够，换句话说是否在扭矩依然可上升平台。如果是，那高速牵引力越高，车子越稳当。
空气动力学。。这个只有跑车才有。

而不是光光重一个字就可以高速稳定的，如果设置变态，依然可以把一辆300公斤的车设置的高速不稳。


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豆浆可乐

我的rx3，175公斤，加我人190斤，高速依然不稳，gps90以上就不稳了，而以前的kpr150，才140公斤，gps100的时速车子稳稳当当，最高隧道拉过表头128，gps估计有110以上，依然没问题稳稳当当，哪个说车越重越稳？


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豆浆可乐

但kpr150的低速灵活度和现在的rx3就完全是另一个层面的东西了，只开过150没觉得不灵活，开过rx3才知道车子还能这么灵活。


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sin15115131

发工资 发表于 2017-6-18 14:07
全有关系。
1.  重量的原因  
质量越大，惯性越大，越不易改变运动状态。重车更稳定，这是常识。

科学！

穿行佬

各种原因之说

影子货

车不重，争取自重加点上去~


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芽牙乐

老衲已成魔 发表于 2017-6-17 21:17
一台车的动力，来自引擎
一台车的稳定性和操控性，来自车架，跟自身重量没有实质性的关系，但跟空气动力的 ...

终于看到这种讨论，五层以内出来个明白人。。。
车高速漂不漂，第一就是轮胎指向，第二空气动力，第三悬挂调教，第四车架扭动。

一晚情深

钻豹圆灯版比赛驰重，但跑100+并不比赛驰稳，重没有卵用

mengfei163

豆浆可乐 发表于 2018-6-22 15:03
但kpr150的低速灵活度和现在的rx3就完全是另一个层面的东西了，只开过150没觉得不灵活，开过rx3才知道车子 ...

   我现在骑这辆车也是灵活有余，稳定不足。好在通过更换抓地更好的轮胎得到了解决。原厂全地形胎在冷天稍微暴力点加速，60就开始有点飘了。后更换成同规格的公路胎跑到90-100都不飘。

花样年华

有的摩托车一过六七时就飘了，轮胎、车架、设计、重量应该都有影响，曾经骑过一台杂牌太子，车子并不轻，但是上了六十也晃，轻的车像天剑125，天气和路好的时候七十到八十双手脱把都是可以的

zch4560

芽牙乐 发表于 2018-7-31 13:45
终于看到这种讨论，五层以内出来个明白人。。。
车高速漂不漂，第一就是轮胎指向，第二空气动力，第三悬 ...

还有一个轴承加工精度，这个精度差几丝，速度起来车辆的摆动自行体会国产小排。

仙人手

只因太快。

番茄酱Fhj

一晚情深 发表于 2017-06-17 22:24
很多125说跑80就飘，我弯梁天天跑100

小踏板飘。 起跨骑125还是很稳的


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fishs001

居然 有人先车架底盘 ？？？？？

聂大侠

哈雷不飘