排量站队其实是——嫉妒

立新

感谢分享，各有优特点。

老翁渔

你应该在双向两车道的国道上，去超一溜大货车组成的车队试试，尤其是对向车道有来车你还超不过去时，你就知道谁嫉妒谁了！

Syxzi

呵呵，说得也是哈。

vivaqqq

    我从110,190，再到250，同样的目的地，我从成都出发去若尔盖，以前我的110和190跑3千多米的那种高原，500多公里的样子，190都要跑到吃晚饭才到，而110基本跑到晚上10点多才勉强到！110和190这种车超车和上坡真的很吃力！！但自从换了GW250F后，成都到若尔盖还可以赶上晚饭，如果一个人跑，跑得快的话，至少还要再节约2个多小时时间~当然，平路肯定分不出啥区别，毕竟都是小排量的摩托，但如果超车和高原你就知道排量稍微大一点点又不同了~    去年和一个光阳150踏板摩托去西藏，你可知它的高原爬坡只有不到40码的速度，因为风冷摩托再加上排量小和热衰。。。而我的250随随便便高转换挡就可以60~70没问题，甚至可以达到80~这就是区别~当然不是嫌人家穷看不起这个人，我是嫌弃那150的车而已，其实我们都是好朋友，今年他可能要换个300的踏板，到时候可能就是我追他了~

池角舞

背包观景 发表于 2018-4-19 11:48
就像当年阶级划分一样，250相当于地主阶级，150是中农，125是贫农·····

250相当于地主阶级，150是中农，125是贫农·····

walunt007

背包观景 发表于 2018-4-19 11:48
就像当年阶级划分一样，250相当于地主阶级，150是中农，125是贫农·····

110的弯梁那就是贫下农了。

舍得哥

各有各的好处，看你注重什么了！别想一辆车包打天下！
经常上高速摩友的必须大排量，要不车太费劲。
喜欢长途摩旅跑国道省道的摩友还是250左右的排量比较适合。
喜欢跑砂石路面、泥泞路及林道的还是小排量125/150。
市区代步还是弯梁与小踏板，方便、省事、省油。
所以一般的摩友需要二辆车才能满足需要！
二般的摩友需要三辆车。
如果是喜欢越野的摩友就可能需要四部车！

商洛自由

舍得哥 发表于 2019-5-23 17:10
各有各的好处，看你注重什么了！别想一辆车包打天下！
经常上高速摩友的必须大排量，要不车太费劲。
喜欢 ...

你说的最好，我非常同意。我骑车时间短，也没多少经验，
但我骑车后，就跑了几个大长途：东北边境线（12000公里）、云南广西边境线（8000公里）等。
偶尔必须上高速公路，才发现GW250优势明显，比我原来的国产黄河自由250X要舒服多。
在路上超车，或者遇到特殊情况，必须加速通过，这时候，GW250也比小排量的车更有信心。

当然我也理解楼主的心情。
现在有许多摩托车俱乐部，一部分人，特别是年轻一点的，喜欢买大排量豪华车。其实他们也没有时间跑长途，主要还是有攀比和炫耀心理。所以，我自从骑摩托车开始，从来没有参加过什么俱乐部的活动。也极少与俱乐部的人一同骑行。绝大多数都是一个人独行。除了不愿意与他人攀比之外，也有安全的考量。毕竟自己的安全自己能掌控，别人的安全无法确定。
总之，骑什么车，要根据自己的喜爱和购买力确定，既不西妄自菲薄，也不夜郎自大。毕竟车子只是工具，我们目的是旅行，开心就好，平安就好！