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6月18日参加完雅马哈2020年新品发布会以后，随后笔者对NMAX155做了简单试驾，现在来交作业。注意，本篇内容不只限于NMAX155，还有其它新车信息，有不少干货。 一、为何不是印尼最高配版本？ 首先说明下NMAX155为印尼整车进口，一经发布就有网友质疑，为什么不是带有TCS和带气囊后减震版的高配版本？能有这样的质疑说明大家对NMAX155的关注度确实很高，也说明国内车友很机灵。为什么呢？我认为有以下三个原因。 1.区域不同；带TCS（牵引力控制系统，通常在高端车型上配备）和带气囊后减震版本是才发布的2020款，主要针对印尼和泰国两个东南亚最大的市场推出，该版本目前在印尼雅马哈官网已经公示，但不是标配，需要加钱选购，且泰国版本还未更新。而在日本本土版本的NMAX155，则还是2019款的样式，比国内版本还要晚一些。 以上是泰国雅马哈官网截图
以上是日本雅马哈官网截图 2.车源紧张；受到疫情影响，全世界大多数行业都受到影响，当然其中也包括摩托车行业。NMAX155作为一款畅销全球车型，目前是相当缺货的状态，最新高配版才刚在印尼首发，当地市场或许都无法满足，更别说国外。 3.成本增加；自然售价也会提升，假设这次引进的是印尼高配版本，那价格肯定就不会是2.58万了，应该也少不了被喷。 综合考究，我认为雅马哈这次引进NMAX155的状态是合理的。 二、引进版本都有哪些配置？ NMAX155虽然是雅马哈MAX系列的初级车型，但依然延续其超高规格的传统，看看都它有哪些高配置。 无钥匙启动系统，比传统的机械钥匙更方便，也显高级感。启动旋钮下面的“FUEL”按钮是油箱盖开关，“SEAT”按钮是座椅开关，车辆解锁后方可操作。 智能怠速启停系统，该功能要在发动机温度起来以后才会运行，且可以手动选择关闭。智能启停系统工作时，车辆静止怠速3秒后会自动熄火，再次启动时只需拧动油门即可点活，这个过程衔接顺畅，没有明显的延迟感，且它已经去掉了传统的启动电机，启动时非常安静。 前左储物盒里有一个12V的点烟器接口，若需要使用USB接口充电，需要外加转接口，储物盒空间较大，能轻松放下一瓶555毫升装的矿泉水。右边储物盒能放下一部6寸左右的手机。 前大灯为全LED材质。 标配双通道ABS防抱死系统。 后减震虽然不带气囊，但效果不错，是KYB的。 座椅去掉了传统的液压支撑杆，在顶部用弹簧加支架的形式支撑，打开后座椅到最高限位处不会倒，好看又方便。 这是雅马哈定制的全盔。刚好可以放在马桶内，还有一定的富余空间，应对日常通勤足够，适合不想破环车身造型、不愿意装尾箱的用户。 中置油箱设计，好处是双腿可以夹紧车身，激烈驾驶时更有安全感，不过便利性就不如平踏板。容积为7.1升，有雅马哈省油的创核科技和怠速启停功能， 满油续航超过300公里应该没有问题。另外一点，NMAX155虽然才引入国内，但该车的相关改装件，如大油箱等都非常多，这是NMAX155作为一辆国际畅销车型的优势。 这台实际155cc的水冷四气门发动机，最大功率11.3kw/8000rpm，最大扭矩13.7N.m/6500rpm，雅马哈创核科技、VVA/可变气门技术、智能怠速启停技术一流科技都没有缺席重点说下可变气门技术，虽然可变气门技术在汽车上很常见，但在摩托车上却还是少数高端车型才有的配置，其中用在踏板车上更是极其少见，NAMX155则是首台搭载可变气门的小型踏板车，可见NMAX155在雅马哈品牌整容里的地位很高。 所谓可变气门技术，简单说就是通过高低两组不同角度的凸轮，来控制进入发动机的进气量。当引擎在低或中转时，使用低角度的凸轮吸气，进入汽缸的空气相对小，耗用汽油同样可降低，当引擎进入高转后便转用高角度凸轮，增加进气气门的升程，从而让更多空气进入汽缸，行车电脑根据油门角度及更多进气量为低、中及高转注入适当份量的汽油，以达至省油及尾段延伸的效果，加上雅马哈创核技术的加持，让汽油更彻底地燃烧，兼顾了低、中高转速动力输出，及省油效果。可以说NAMX155这颗发动机，是目前技术含量最高的机型之一。 从上图NAMX155的动力输出曲线图可以直观地看出，在转速到5000rpm以后，使用低凸轮，动力输出开始下降，到6000rpm后，可变气门系统工作，高凸轮介入，尾段动力输出得以延后，高速表现得到提升。 可见，此次引进的NMAX155，在配置上依然相当给力，应该是目前同级车型中最强悍的。 三、NAMX155骑起来怎么样？ 当雅马哈把发布会放在内蒙古的首府呼和浩特举行，试驾场地设在大草原上，让我们和NMAX155一起与遍地绵羊共享这醉人（也晒人）的蓝天白云，此刻，我突然明白了为什么踏板也叫“绵羊”的原因，温顺休闲、平易近人是它们的共同的特点之一。 机缘巧合下，在较早前，笔者就骑过NAMX155及同平台的其它几款车型，再次骑上NMAX155，熟悉而惊喜的感觉。熟悉的是，启动NMAX155时静悄悄的感觉和红灯起步时拧油就走的敏捷性，这个过程无需演练，上手即走。还有它舒适休闲的驾驶姿势，无需多言，就像见到多年的老朋友那般亲切自然。 惊喜的是，新款NMAX155在震动控制方面有了进一步提升，整个驾驶过程中，能感受到的震动非常小，声音安静，进一步提升了它的舒适感。可变气门系统介入的时候仪表上会有“VVA”的提示字样，介入时几乎没有突兀感，这时仪表速度值超过70km/h。 路况受限，最高表显速度跑到117km/h，预估极速能上到120km/h。 原厂状态的NMAX155，已经足够满足日常城市通勤及中小长途需求，它的脾性更偏向休闲舒适化，一流的驾驶品质和性能表现对得起它全球车型的定位。现在的重点不是NMAX155有哪些不足，而是能不能抢到车的问题，因为下一批车的到货时间还不知道是什么时候呢。 四、NMAX155之后雅马哈还有哪些动作？ 这个应该是大家很关心的问题之一，其实在NMAX155发布会后，雅马哈还举行了一个媒体“新品说明会”，会上介绍了新款TMAX550（也就是是TMAX560）的相关信息，并公布售价为159800元，与旧款保持不变。 TAMX560并不只是排量增大了那么简单，还做了一系列升级，这里不多说。顶级“羊王”中期改款，加量不加价，售价159800元，是个不小的新闻，但厂家却很低调，说明更硬的角色还在后头。 这里，笔者冒死透露点信息，在上个月，我在某检验结构看到了雅马哈某款顶级车型正在做相关检测，预计近期就会亮相，至于是哪款，大家发挥想象吧。近两年雅马哈在国内的动作明显加大，去年雅马哈一口气发布了三款重磅车型，今年只来了NMAX155一款，猜猜看后面还会有谁呢？ 小结：不出意外，NAMX155会是一款“理财神车”，看中的就下叉吧，早订早到车。25800元的价格对应豪华配置，及优异的驾驶品质，很显然，NMAX155是奔着它的老对手PCX来的，NAMX有一定的价格和配置优势，PCX有更好的渠道和口碑，本田大法对战高配雅马哈，终究免不了一场恶战。
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发表于 江苏省 2020-6-28 07:19
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