本次改装纯小白捣鼓,没有任何技术含量,高手可直接跳过。 现在,这边的柑桔种植基地已经肆业好几年了,唯一剩下的就是这么一台绿色低碳环保机动车了——嘉陵70,也俗称爬坡王。由于长期高负荷运载,其发动机缸体已经渗满油渍,积满灰泥,十分不雅观,启动杆和档位杆均焊死,启动杆靠近边箱的油封,不容易焊牢固,经常脱落。之前一年的时间都是采用无杆溜行启动,虽然70发动机一溜就启动,但有时在上坡或者高负载时非常不方便。 在咸鱼找了很久,终于撸了一件上个世纪九十年代的经典——天虹90发动机,HONDA,一看就非常悦目的字母,天虹90的发动机,可以说当年名气仅次于100CC的鹰仔发动机。 (PS:天虹90摩托车,天津本田摩托车厂生产,这个厂没多久后被新大洲本田收购,可以说是新大洲本田的前身。) 外观比较干净,感觉让人省心、放心。开始改装,之前已经上论坛了解了很多,这个90的发动机可以完美适配70的孔位,包括高压包、点火器等都是可以通用,直接调换就可以了,唯一的区别就是离合不是70的前置离合,改成后置离合,70的发动机在缸体已经自带离合支架,而90的发动机需要外加一个支架耳朵。 不管这么多,开干。拆开排气管,这里俗称烟通,断开化油器喉管等,悬挂发动机也就两支螺丝,一御下,70的发动机就光荣退役了。从布满油渍的缸体可以看到,在前进的道路上已经历经无数风霜磨炼。 经过一轮操作,90发动机已经上架,果然完美匹配,离合支架还有待研究解决,入手这个90发动机唯一担心的就是接线问题,毕竟型号不一样,且70的发动机为6V电气,而90的发动机为12V电气,不过想到万事有百度,也就没有什么好顾虑的了。到手后发现这90的发动和70的发动机的6条引线颜色是一样的,这样,问题就不是问题了,之前的担心是多余的了。 有一二根引线的接头不一样,白光铬铁改一改,追求完美的人还要上上焊锡以保接触牢固。全部搞定,可以启动试机,启动杆一蹬,听到有点即将启动起来的声音,再一蹬,成功启动起来,没有翻车。只是没有一点怠速,化油器也应该要清洗调较一下了。 后置离合的支架琢磨了很久,最终用一个125的离合支架,打孔固定在发动机大架上,刚刚好,也算是完美解决了。 接下来就清洗化油器等一系列的后续小收拾,毕竟这也是将近30年的机器了。经过多日闲余时间的小维护,基本变成脱胎换骨的一台绿色低碳环保机车了。黄昏日落时刻,免不了要骑出去转悠转悠几圈看看绿水青山。
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