新飘悦SDH110-16A成功安装前16后42牙盘和顺峰428HPO油封 ...

ray891001

    一、新飘悦原车为420型牙盘前14后37齿，需要420普通链条104节。看到论坛很多车友改装了428油封链条，本着试一试的态度，在淘宝天蝎摩配店23元购买天蝎428-16T小牙盘，在淘宝科润商贸店120元购买428-42T大牙盘和顺峰428HPO油封链条128节。买家默认发一百零几节，由于前后牙盘都改大，要求发成128节需要加价，最后不要小齿轮，才维持原价。最后成功安装前428-16T和后428-42T牙盘后实际使用顺峰428HPO油封链条118节，截了10节。之前改过本田原厂428型牙盘前428-14T后428-37T，需要kmc428df普通链条113节。   这里说明一下，飘悦110弯梁车最大可以把前牙盘改成16齿而且可以做到无损安装，根据改动下来的效果，想改17齿的就不要折腾了，链轮与发动机之间间隙太小，有可能安不上去，即使能安，也会磨损发动机机壳。    二、说一下改装方案。摩托车的速比即是变速比，是变速机构的从动齿轮与主动齿轮齿数之比。速比也分为初级速比和末级速比——初级速比指的是一档从动齿轮（装在副轴上）与主动齿轮（装在主轴上）的齿数比，其他的以此类推；末级速比则是指后轮链轮与发动机链轮的齿数之比。若车子的初级速比大于末级速比，则该车的尾段动力输出偏弱；反之则尾段动力输出相对有力。这里说明一下，初级速比我们没办法改变，受厂家发动机设计限制，改动影响安全，我们能改动的只能是末级速比（我这里称之为传动比，也就是后牙盘齿数与前牙盘齿数之比）。
    原车传动比为37/14=2.643，约为2.64，大小牙盘同时改大为前16后42齿后的传动比为42/16=2.625，约为2.63，按照常理，前牙盘齿数固定，增大后牙盘齿数可以增加车子的力量，但是车子极速会降低一些，感觉没之前极速快了；后牙盘齿数固定，增大前牙盘齿数可以提高车子极速，但是车子力量会降低一些，感觉没之前有力了。
    根据这一常识，我想让车子增大极速的同时又能提高力量，所以制定了同时增加大小牙盘的齿数，这样改动的好处是改动后车子的传动比没有改变，对厂家设定的车子发动机基本不造成影响。改动前后的传动比相差0.01，基本可以忽略不计，90年代的cbt本田王125就是前15后42的牙盘齿数配比，这样改动借鉴了cbt本田王把后牙盘改成了42。飘悦在淘宝上最大可以买到征和牌428后牙盘是35齿，其余45#钢的后牙盘最大可以买到45齿。飘悦和cbt本田王125的大牙盘齿形参数一模一样，只是飘悦的4个螺丝孔的直径是8.5的，cbt本田王125的4个螺丝孔直径是10.5的，所以用不了；前牙盘要买弯梁110中间圆孔是17-14规格的，2个螺丝孔中心距离是3厘米的，其余125牙盘中间圆孔是20-18规格的，所以也用不了，买的时候需要注意，问好客服再下单。
    三、计算公式：时速=转速÷初级传动比÷末级传动比÷某档传动比×后轮周长×60÷1000。这里说明一下，根据这一公式，末级传动比在分母，后轮周长在分子，按照上述方案和时速计算公式，末级速比（传动比）减少了，后轮周长变大了，时速也会提升。由于后牙盘也改大了，车子按理会更加有力量了。之前说过，我的飘悦前后轮胎改成了正新C-918通勤真空胎，前后轮尺寸增加了一个型号，前轮改成了80/90-17，后轮改成了90/90-17，所以后轮周长肯定增加了。这次改装十分完美，无损安装了前428-16T后428-42T牙盘，以及顺峰428HPO油封链条，后续我会把改装后的体验分享在论坛。