usr usr两年了，原车电池已嗝屁，自己组装个铁锂电池

skywing

电池用了一个多月，有一些变动，更新一下

原来那个保护板还是不行，用了10多天之后拆下来测电压，压差达到了500多mv，它启动均衡的条件比较苛刻，电压低了不启动，压差小了也不启动，拆下来测时第二串3.75V已经过充，这样下去这电池寿命估计也悬
最终我还是花'巨资'入了个电容式主动均衡板，最大均衡电流3A，只要接着就会一直均衡，最小压差可以压在5mv以内




实际收到简单测试确实能达到其标注的性能，算是没买错吧
加上之前保护板和现在这个均衡板，这组电池成本已经超100块了，希望能用久点吧


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挖地卖瓜

雅马哈丽鹰车主 发表于 2022-09-04 18:31
优点和普通电池比再哪里

启动的时候启动电机更有力，寿命长。


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挖地卖瓜

skywing 发表于 2022-09-05 09:27
我原车电瓶撑不到两年，之前在坛子里问过，电池是正厂备套厂商的，算是个不错的牌子，再换一个估计还不如这...

在于这个过程，不懂的只会在乎最终花了多少钱。摩托车电机功率就那么大用不了多大的电流，不像汽车的启动电流那么大。就算电流大，用粗的电线和换大电流保护板完全可以解决。还有磷酸铁锂比三元锂电池的安全性高，缺点就是低温下容量会变小，但摩托完全够用。喜欢动手有能力的都小菜一碟，不懂的觉得折腾一大圈还不划算。


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skywing

挖地卖瓜 发表于 2022-10-10 22:51
在于这个过程，不懂的只会在乎最终花了多少钱。摩托车电机功率就那么大用不了多大的电流，不像汽车的启动 ...

老哥说到我心里去了，确实，折腾这个的初衷就不是为了省钱

lewx

不值得这么折腾，这种寿命堪忧的3元大电流放电哪天出个啥问题都有可能


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skywing

一年多了来更新下，前阵把电池拆下来拆开看，螺丝螺母有一些生锈了，镀镍钢带有也部分生锈，但电池是还在正常使用的，测了其容量，一年多下来容量为7533mah，说实话衰减不大


另外发现个之前没注意到的问题，之前装的主动均衡板均衡能力不够，其是基于压差进行均衡，在铁锂的放电平台3.2-3.3之间时压差太小，基本没均衡，到充满时，发现第二串电压已经达到3.9V，其均衡电流也不过0.8-1a，完全均衡不过来（摩托车的充电电流一般在3A左右）

相当于在这一年多内，第二串很多时候都处于过充状态，一年多下来还有7.5ah, 铁锂电池耐操之名真的名符其实。

另外花了30多买个了启动用的保护板，替换掉均衡板，重新做好密封




等24小时704胶完全凝固后就可以压铜鼻子上车使用了

飞祥

改锂电池前楼主没有仔细测量车子的发电机输出电压是多少吗，如果电压偏高，不管如何改电池，都会影响寿命的。最好就是充电电压最高不超过14.6V，正常如果能保持14.3-14.4V更安全。电池加个好点的均衡板就行，磷酸铁锂最大的缺点就是一致性比较差，其他都还行。新电池用5-6年是没问题的。

sinasina

电池有个功能是平衡电压，不让高电压烧设备，意思就是这个意思。你搞个保护板保护了电池，线路上有高压了，烧了个ECU损失比换电池大吧。我骑了20万公里了，铅酸的电瓶正常都能五年以上。

skywing

sinasina 发表于 2023-10-9 12:55
电池有个功能是平衡电压，不让高电压烧设备，意思就是这个意思。你搞个保护板保护了电池，线路上有高压了， ...

主贴已经说了，USR原车配的电瓶算是不错的，但只不到两年就GG，这个也可能跟我的使用方式有关系吧，一天十来公里启动停止十来次。我相信再买一个铅酸电瓶估计也撑不到两年，干脆就换锂电瓶了。

至于高压烧设备，我觉得不必要担心，锂电瓶用在摩托车上也不是一天两天了，杜卡迪有些型号原配锂电瓶也有保护板，也不见他们的车烧ECU，汽车上也有人改锂电瓶，也不见他们的车烧ECU。