石橋機車走入歷史

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-12 15:08

1990年四月石橋機車廣告,1990年5月：整合台灣鈴木工業公司變成台鈴
但廣告上到1990年9月雜誌廣告還是用石橋機車
1990年10月份雜誌上就是用台鈴機車名義廣告了
石橋機車名字等於1990年9月就走入歷史了
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而1990年10月份廣告的RG125 Γ 是日本1985年款的車
馬力是125cc日規上限22ps
但1989年光陽早已推出NSR150跑車
故此車銷售狀況很差,這車可以輕鬆贏過現代150cc四衝跑車

神经过的国度 · 发表于河南省 2023-4-13 12:53

这个石桥

跟普利司通有关联么？

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-13 13:40

神经过的国度发表于 2023-4-13 20:53
这个石桥

跟普利司通有关联么？

有關台鈴母公司台隆集團

這邊有提到台隆集團（臺隆工業）創立於1963年，至今已有近一甲子的歷史。前身為「臺隆貿易行」，於1950年創立，當時即與日本石橋（Bridgestone）、鈴木（Suzuki）等知名企業合作，以進口貿易輪胎及生產銷售摩托車為主，奠定集團發展基礎，在台灣汽機車工業發展占有舉足輕重的地位。

台隆先和日本石橋機車(Bridge Stone A.K.A BS) 合作，在日本石橋機車退出機車製造後有段時間台隆獨立研發產銷。到了1970年代開始與日本鈴木合作，販售Suzuki機車。民國1990年合併台灣鈴木工業，成為日本Suzuki在台唯一合作機車廠。目前台隆集團還是在台灣代理普利司通(Bridge Stone)輪胎業務。

公司的英文名字是根據創始人石橋正二郎的姓氏以意譯的方式翻譯而來，在中文領域中普利司通早年曾被稱為石橋牌，但在台灣與中國大陸市場已統一使用「普利司通」的音譯命名。第二次世界大戰以後，普利司通開始生產摩托車，但它的主要收入來自於提供輪胎給其摩托車競爭對手如本田技研、鈴木公司和山葉發動機等車廠的獲利。因此普利司通在1970年之後中止了摩托車的生產，把生產線、機具等全售予台灣台隆工業，自己則專心發展輪胎產品。
1986年2月台灣摩托車價格,石橋機車車款中雄獅125是和日本石橋合作時期的車款
此車款被當作載瓦斯桶和重型貨物為主,三輪車的發動機很多也是用此款發動機
雄獅125沒記錯的話,約生產到2003年化油器二衝車通不過新環保標準而停產

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-13 13:43

神经过的国度发表于 2023-4-13 20:53
这个石桥

跟普利司通有关联么？

1963年7月：台隆工業股份有限公司創立。
1964年7月：台隆工業與石橋機車合作：在台北縣新莊市（今新北市新莊區）設立新莊廠生產石橋機車。
1978年9月：台隆工業在桃園縣中壢市（今桃園市中壢區）設立中壢廠：生產女用機車。
1982年1月：台隆工業開始生產速克達機車。
1984年1月：台隆工業與鈴木自動車工業（今鈴木株式會社）技術合作：台隆工業將機車事業撥入台鈴工業，但仍以「石橋機車」為中文品牌。
1990年5月：台鈴工業整合台灣鈴木工業公司，在台灣獨家生產鈴木機車；同月，位於桃園縣平鎮市（今平鎮區）的台鈴工業平鎮廠開工。

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-13 13:52

神经过的国度发表于 2023-4-13 20:53
这个石桥

跟普利司通有关联么？

圖片出處
雄獅125,上面油箱的BS就是[size=15.008px]Bridgestone
[size=15.008px]的縮寫BS
[size=15.008px]BS後面就是台隆的英文
[size=15.008px]雄獅125我1990年代借過我舅和我弟同學的車
[size=15.008px]四檔2000轉就能爬坡,不易拉到4000轉以上行駛
[size=15.008px]8000轉就是紅線區,這種扭力帶跟汽車沒兩樣
外國的石橋機車

金坛GN250 · 发表于江苏省 2023-4-14 02:03

感谢楼主分享给我们台湾机车群雄争霸时期的靓丽车型！

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-14 04:04

金坛GN250 发表于 2023-4-14 10:03
感谢楼主分享给我们台湾机车群雄争霸时期的靓丽车型！

不客氣,也讓大家知道
做輪胎的普利司通也曾做過摩托車
且讓這名稱延續到1990年

水风老摩迷 · 发表于北京市 2023-4-14 05:03

台湾为什么跨骑车没落让位给踏板车，应是地方小施展不开。我看在华夏大地就不会出现这种情况，大陆应是跨骑踏板弯梁长期共存。

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-14 10:27

本帖最后由 hx135cb750 于 2023-4-14 18:29 编辑

水风老摩迷发表于 2023-4-14 13:03
台湾为什么跨骑车没落让位给踏板车，应是地方小施展不开。我看在华夏大地就不会出现这种情况，大陆应是跨骑 ...

因為通勤時換檔麻煩,且跨騎車置物空間小
要載東西旅遊要綁一堆不方便,以上是我1993-2002年用跨騎通勤的感想雖然我當時野狼125上有裝置物箱,但跟踏板比
踏板直接馬桶下方有置物空間,腳踏板也有置物空間
附圖是SUZUKI GSR125置物箱,可以放下一頂全罩頭盔和3/4罩頭盔

神经过的国度 · 发表于河南省 2023-4-14 13:37

hx135cb750 发表于 2023-4-13 21:52
圖片出處
雄獅125,上面油箱的BS就是Bridgestone
的縮寫BS

涨芝士了，又

雄狮牌小时候有点印象，少见但是见过

属七和弦 · 发表于山东省 2023-4-14 14:20

水风老摩迷发表于 2023-4-14 13:03
台湾为什么跨骑车没落让位给踏板车，应是地方小施展不开。我看在华夏大地就不会出现这种情况，大陆应是跨骑 ...

台湾踏板多，东南亚弯梁多，我觉得有一个因素很重要，下雨多。跨骑甩泥是绝症。前两天小雨里骑车带老婆走了不到五六公里路，只能二十时速慢慢骑，不如电动车快。稍快一点，鞋和裤角就蛋了。我还加长了前挡泥，加装了后挡泥。

水风老摩迷 · 发表于北京市 2023-4-14 23:43

hx135cb750 发表于 2023-4-14 18:27
因為通勤時換檔麻煩,且跨騎車置物空間小
要載東西旅遊要綁一堆不方便,以上是我1993-2002年用跨騎通勤的 ...

踏板是通勤载物方便，但长途摩旅它比不上跨骑。好在台湾没有长途摩旅。

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-27 16:29

神经过的国度发表于 2023-4-14 21:37
涨芝士了，又

雄獅是載貨車,沒想到你那邊還有看過

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-27 16:33

属七和弦发表于 2023-4-14 22:20
台湾踏板多，东南亚弯梁多，我觉得有一个因素很重要，下雨多。跨骑甩泥是绝症。前两天小雨里骑车带老婆走 ...

台灣踏板多是因為路況沒東南亞路況差
但踏板出現之前,彎樑在台灣也不是主流車款
畢竟在1980年代前彎樑座墊分離,無法像跨騎一樣載3-4人
1970年代我小時候,跨騎油箱上坐一個小孩,坐墊上兩個大人間再塞一個小孩
這樣一家四口就能出遊,跨騎做不到這點

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-4-27 16:36

本帖最后由 hx135cb750 于 2023-4-28 00:38 编辑

水风老摩迷发表于 2023-4-15 07:43
踏板是通勤载物方便，但长途摩旅它比不上跨骑。好在台湾没有长途摩旅。

因為台灣車多,長途摩旅車速快不了
2003年冬天我連續三天旅行
360,330,402公里,
鄉下雖然車少但還是有限速跟紅綠燈
最快一小時也才行駛51公里

属七和弦 · 发表于山东省 2023-4-28 02:07

hx135cb750 发表于 2023-4-28 00:33
台灣踏板多是因為路況沒東南亞路況差
但踏板出現之前,彎樑在台灣也不是主流車款
畢竟在1980年代前彎樑 ...

以前我们都是这样骑摩托车带一家人的

hx135cb750 · 发表于台湾省 2023-8-12 07:14

属七和弦发表于 2023-4-28 10:07
以前我们都是这样骑摩托车带一家人的

基本上都是用跨騎車載一家四口
彎樑車分離坐墊,騎士和後座中間沒辦法再塞一位小孩吧?

自然. · 发表于陕西省 2023-8-12 10:55

摩托车方便

风剑波 · 发表于北京市 2023-8-12 11:46

另一个角度看摩托，长知识了。

三桥老街 · 发表于陕西省 2023-8-12 14:25

雄狮在90年代我们这边叫高登125，是厦门组装的。亮油箱的见过小排量的，不知道是50还是70。