弯梁通勤比踏板如何

uumnc

上下班没必要考虑通过形，踏板通过性足够了，取快递也方便，但是乐趣少很多，挡车乐趣多，跑烂路钓个鱼的话，弯梁最合适，如果考虑续航，还是跨骑更合适，舒适性和乐趣都比弯梁高，我骑过赛驰和gn125，骑gn125之前也担心换挡的问题，其实有个二三十公里就熟练了，要不是弯梁循环档和跨骑国际档方向是反的，熟练起来更快

uumnc

材大器粗 发表于 2024-11-18 08:10
证还没去学呢，新手，怕不会换挡。

我们这e照考试车是弯梁，D证也是不带离合的三轮，就算考下来，骑跨骑也得从零开始熟悉

uumnc

索罗屎 发表于 2024-11-22 03:25
新手通勤别买跨骑，我1998年买的跨骑到2006年送给人，都搞不定那个离合。
当然，和那个年代的离合太重也有 ...

以前的车子这么难骑？我才买的gn125，离合轻，行程长，主要在最后一点行程发挥作用，感觉得心应手

uumnc

材大器粗 发表于 2024-11-20 06:42
我看视频上，人家在那种山间小道或者什么小巷里灵活的骑行，这个骑什么好。

弯梁，虽然弯梁带挡，但是操作并没有比踏板复杂多少，等红灯起步，弯梁比跨骑踏板都要快

msyzb

踏板骑不久 ，没什么乐趣，公里数多了，车况一般不大好。适合短途 城区。

跨骑速度快，一般新手建议150的，保养简单，油耗也低，油箱大， 适合远路，上下班有点不方便，堵车多的话，换档频繁。
弯梁是两者结合，自动离合， 大轮子，最省油，跑起来比较安逸，可以城区或者短途郊外。
如果代步范围较小，选择踏板，有郊外兜风的，可以弯梁，通过性好。长途用跨骑

傻人有傻福

我个人对踏板不认可的原因，一是轮径太小颠簸路面不适，二是传动部件数万公里后的整体衰耗。油耗倒不是问题，新技术发动机125的能做到2升多点了，因为油箱普遍比弯梁大，续航能力反而超过弯梁。