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准备了好长时间，这次终于跑到西藏拉萨！走了一回川藏线！！！进藏之前，咨询过好多大侠。问了关于进藏的各方面问题，通过这次长途，也算是对我，和我的3A 有了一次真实的考验！
首先，优点！！！呵呵，总是先说好的嘛，钱江太子的质量真的是没话说，一直也没有什么问题，各方面都很好，质量稳定。我的车是1年的车，出发前已经跑了 7000多公里。而我这次进藏，是带了我老婆，还有将近100斤的行李，我本人就有210斤！三者相加就有400斤！！！再者，我的车子每天行进300公里左右，由于负荷太重，跑不了太快，所以我们基本上是2个小时休息10分钟！！！好在是油冷，基本没有出现动力衰竭的现象。
另外，这次进藏，川藏318线好多地方都在修路！有很多超级烂路！！！其中，最牛逼的就是碎石路和多坑路！要知道，我所说的碎石路，不是小碎石哦，很多是拳头大的尖锐碎石！像刀子一样啊！我的轮胎还是买车时原装的建大胎。有胆胎！出发时加了自补液的。这次连气都没有加哦。
粗轮胎就是好啊！大家的胎很多都破了的，而我的，没有问题哦！！
而且，我说的多坑路，是那种赵本山大爷所说的，大坑套小坑，小坑套老坑的路哦！我带着老婆骑行在上面，不时的跳跃，高高飞起，然后落下！！！简直过足了越野的瘾啊！呵呵！就是在这样的路上面，我的车子也没有出现什么问题。当然，脚踏的螺丝，还有排气管的螺丝被震松了。呵呵。
其次，还是要说说不足之处！最主要的就是动力，在平原内地，150是绝对够用的了，但是一旦到了高原，再加上我们这种高负荷状况，就马上显得动力不足了！！！在进藏之前，我还觉得没有问题，150的顶杆机嘛，又是油冷的。呵呵，谁知一旦到了高原，爬坡时经常是15码。真的是在爬行啊。后来在巴塘，主量孔堵了细铜丝，换了大链盘。才算是有了一定的提升。但是后来在爬高山时，有时还要25左右爬行。当时真的恨不得直接找个地方干脆把发动机换250的！
[ Last edited by 我是DV on 2011-7-7 at 12:02 ] |
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发表于 湖北省 2011-6-29 11:00
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