机动车基础知识普及篇

passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 18:51
你倒是正面回答，到底换档时机是至高扭距还是至高功率？
哈雷是大扭力的车，日系跑车是大功率的车。170...

算了，不扯了。你重新定义了加速度G值关联的是功率而不是扭矩，推翻了上百年内燃机专家的成果。关键这个加速度G值单位还得改改。为什么平时都只提马力，因为潜意识认为马力大的机器扭矩也会大。


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 19:03
算了，不扯了。你重新定义了加速度G值关联的是功率而不是扭矩，推翻了上百年内燃机专家的成果。关键这个加...

我最佩服的就是这种一本正经的胡说八道！加速G本来就是功率除以质量，和扭力有半毛钱关系？动能是和速度与质量相关。化学能转变成车量的速度，决定快还是慢的是功率，扭力是可以通过变速箱来调整的。设计成低转扭力为了发动机省油和减少磨损。功率才是决定把相同质量的物体加速到一定速度所用时间的长短。



还是这张图，你说一下，紧急超车你是4千不到就换档，还是5千转才换档？


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 19:29
我最佩服的就是这种一本正经的胡说八道！加速G本来就是功率除以质量，和扭力有半毛钱关系？动能是和速度与...

你太牛逼了，加速度G值等于功率/质量，瓦特从坟头都要起来找你理论。f=ma,请问功率是f么？


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 19:52
你太牛逼了，加速度G值等于功率/质量，瓦特从坟头都要起来找你理论。f=ma,请问功率是f么？

我真怀疑你。可能你以为马力是力量单位，马力机是用来测扭距的。


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 20:02
我真怀疑你。可能你以为马力是力量单位，马力机是用来测扭距的。

马力不是功率么？马力单位不是匹么？1匹=735w


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 20:10
马力不是功率么？马力单位不是匹么？1匹=735w

你不能明白我说的g，是公式换算后的简单形式，那你应该能看懂这改图吧。来，回答我的问题吧，很简单的问题，老司机几档换档的问题。


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 20:02
我真怀疑你。可能你以为马力是力量单位，马力机是用来测扭距的。

你的观点本来就很片面。低档高转虽然扭矩已经在减弱，但速度是一直在增加啊，超车肯定要快速超过啊！但加速度G值过了扭矩巅峰，是在减弱的，只是速度一直在提升。不想说太多，看看别人的测速设备吧，看看G值在怎么变化。是不是你说的最大功率还是最大扭矩
可以简单认为功率=扭矩*转速。当我们档位固定，那么影响速度的就是转速，虽然过了峰值扭矩，但转速可是一直提升，固定的齿比档位决定了汽车速度也越来越快。只是这个快的过程，已经没有峰值扭矩那么快了。


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 20:16
你的观点本来就很片面。低档高转虽然扭矩已经在减弱，但速度是一直在增加啊，超车肯定要快速超过啊！但加速...

那你怎么解释扭距峰要设计在功率峰值功前？设置在后面不是更合理？这样超车不是更快了？唉，这些不攻自破的东西，怎么还有人信以为真。


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 20:38
那你怎么解释扭距峰要设计在功率峰值功前？设置在后面不是更合理？这样超车不是更快了？唉，这些不攻自破的...

哥们！我就靠我那初中物理知识加上自己一点片面的理解。这个问题还得请专家或者至少相关专业人士，我觉得能明白一点皮毛就够了。既然这么多年内燃机大能都是这么玩的，作为一窍不通的我，接受就是了。


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 20:45
哥们！我就靠我那初中物理知识加上自己一点片面的理解。这个问题还得请专家或者至少相关专业人士，我觉得能...

难怪你不能明白我说的g。
  能量守恒应该明白吧，发动机做的功最终是变成了车身的动能。功率是做功的效率。车的动能是速度平方乘质量。
在加速到相等速度时（相同动能时），发动机做的功是一样的。动能也等于发动机功率乘做功时间，所以功率越大用的时间会越少。扭距只是一个参考值，但却被一帮车商和恶劣媒体拿来做文章，忽悠不懂的人。这帮人最恶心，为了利益可以巅倒黑白！


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 21:08
难怪你不能明白我说的g。
  能量守恒应该明白吧，发动机做的功最终是变成了车身的动能。功率是做功的效...

做人要谦虚，你这，呵呵。g不是重力加速度么？汽车通常引用过来直线加速度。G值越大，提速越快。不过要有功率的支撑。不然功率只能定格在40km/h，那么比提速就得比40以内的。所以，给你说了这么多，你还是没明白


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mmzyfn

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 18:11
楼主知识渊博，让人敬佩。但是楼主犯了一个错误，就是太相信那些网络汽车专家的言论。在匀速直线运动时，车...

欢迎探讨，油门到底，变速箱kick down功能激活，变速箱强制降档，具体后面是多少转速换挡取决于车速、车辆加速度变化、发动机转速和节气门开度，四个参数共同参与计算，由tcm决定最终的换挡逻辑


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mmzyfn

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 20:02
我真怀疑你。可能你以为马力是力量单位，马力机是用来测扭距的。

马力是功率单位，与扭矩无关


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passwill

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 21:08
难怪你不能明白我说的g。
  能量守恒应该明白吧，发动机做的功最终是变成了车身的动能。功率是做功的效...

你这也不对啊！加速到相等速度，只能说最后的瞬时动能一样而已，总能量也不对啊！其实我想说的是，别被表面的假象迷惑了，说白了，你考虑不周


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mmzyfn

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 18:51
你倒是正面回答，到底换档时机是至高扭距还是至高功率？
哈雷是大扭力的车，日系跑车是大功率的车。170...

他不是楼主，本尊才是楼主。
如果你需要最大加速度，换挡的最佳时机是最高扭矩转速


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lydiaandju

有点知乎的意思


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mmzyfn

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 19:29
我最佩服的就是这种一本正经的胡说八道！加速G本来就是功率除以质量，和扭力有半毛钱关系？动能是和速度与...

您应该佩服的是您自己，
加速度是力除以质量，跟功率才是半毛钱关系也没有，力是由扭矩除以力距得来，最终力距是轮胎的活动半径


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摩托迷7236870

passwill 发表于 2020-01-02 21:32
你这也不对啊！加速到相等速度，只能说最后的瞬时动能一样而已，总能量也不对啊！其实我想说的是，别被表面...

好吧，决定加速快慢的不是发动机功率，是发动机扭距。我考虑不周，力气大越大加速肯定越快。你是对的。


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摩托迷7236870

mmzyfn 发表于 2020-01-02 21:38
您应该佩服的是您自己，
加速度是力除以质量，跟功率才是半毛钱关系也没有，力是由扭矩除以力距得来，最终...

结合这张图，就是3800转换档最合适了。我懂了。


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mmzyfn

摩托迷7236870 发表于 2020-01-02 21:08
难怪你不能明白我说的g。
  能量守恒应该明白吧，发动机做的功最终是变成了车身的动能。功率是做功的效...

极速状态下，发动机做的功大部分用来抵消阻力的负功。
纵观整个车辆行驶状态，车辆动能也只占发动机做功的很小一部分。


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