重新发帖，KP150扩缸

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这个车力帆150的车，缸径与行程是58.5*55.6排量是149，它可以更换力帆的200套缸。缸径是65.58*58.8这样换上去以后对车的 影响。毫无疑问它的压缩比肯定会降低。因为发动机的连轴不变，相当于中缸中活塞上至点并没有到达200排量原装的活塞上至点‘变向造成空间增大，压缩比缩小，而相应的功率和扭距未达到排量标准。可以这样理解，而如果我将原装149的中缸拿去扩缸，缸径从58.5扩大到60.5，通过计算排量达到160.由于行程不变，缸径增大，压缩比也增大。是不是功率与扭距也跟着增大，这样是不是比直接更换200的套缸更有效果，更划算。理性探讨

1832626366

排量计算公式缸径*缸径*3.14/4/1000*行程=排量
58.5*58.5*3.14/4/1000*55.6=149.3675
65.5*65.5*3.14/4/1000*58.5=197.0190

1832626366

1832626366 发表于 2024-7-6 11:39
排量计算公式缸径*缸径*3.14/4/1000*行程=排量
58.5*58.5*3.14/4/1000*55.6=149.3675
65.5*65.5*3.14/4/1 ...

现在我的中缸缸径由原来的58.5扩展到60.5，行程不变的情况下中，经公式计算60.5*60.5*3.14/4/1000*55.6=159.7552,排量变成160啦，功率和扭距会有什么相应的变化呢，压缩比肯定是增大了

1832626366

支持一下

xyzhz

你知道燃烧室的容积是多少吗？  容积都不知道，谈何压缩比大或者小？

1832626366

xyzhz 发表于 2024-7-6 23:26
你知道燃烧室的容积是多少吗？  容积都不知道，谈何压缩比大或者小？

缸径扩大了，难道燃烧室不增加吗

xyzhz

1832626366 发表于 2024-7-7 09:48
缸径扩大了，难道燃烧室不增加吗

扩大了就燃烧室增加了？

最爱铃木机车

1832626366 发表于 2024-7-7 09:48
缸径扩大了，难道燃烧室不增加吗

是燃烧室不变，但是压缩比会高，最好计算一下，太高会爆震
其实，你费了半天劲，会发现动力没什么变化，而温度会升高，油耗变大，

xyzhz

最爱铃木机车 发表于 2024-7-11 11:18
是燃烧室不变，但是压缩比会高，最好计算一下，太高会爆震
其实，你费了半天劲，会发现动力没什么变化， ...

降低压缩比，问题几乎都能解决！本人改装多次了，有经验了！

最爱铃木机车

xyzhz 发表于 2024-7-12 09:18
降低压缩比，问题几乎都能解决！本人改装多次了，有经验了！

展开讲讲，有什么经验

xyzhz

最爱铃木机车 发表于 2024-7-12 10:22
展开讲讲，有什么经验

比没改之前的缸压低，压缩比低之后。爆震，温度升高这些问题的80% 都能解决

最爱铃木机车

xyzhz 发表于 2024-7-12 16:08
比没改之前的缸压低，压缩比低之后。爆震，温度升高这些问题的80% 都能解决

压缩比降低了，改的意义是什么呢

xyzhz

最爱铃木机车 发表于 2024-7-16 13:12
压缩比降低了，改的意义是什么呢

压缩比低了，动力就下降了？照你的想法，扩缸就得增加压缩比？   如果单纯为了增加压缩比，削中缸或者见减少缸盖 不香吗？ 不是更省事吗？

最爱铃木机车

xyzhz 发表于 2024-7-16 15:31
压缩比低了，动力就下降了？照你的想法，扩缸就得增加压缩比？   如果单纯为了增加压缩比，削中缸或者见 ...

省事，但是问题接踵而来~~~~

xyzhz

最爱铃木机车 发表于 2024-7-16 16:37
省事，但是问题接踵而来~~~~

回到正题，扩缸后适当降低压缩比和缸压，没多大动力损失，换来的却是大的收益，何乐不为呢？

最爱铃木机车

xyzhz 发表于 2024-7-16 16:47
回到正题，扩缸后适当降低压缩比和缸压，没多大动力损失，换来的却是大的收益，何乐不为呢？

改完没损失？那还是省省吧，
另外，我怀疑你都没计算过改缸的排量和压缩比，直接去改了~~~~

xyzhz

最爱铃木机车 发表于 2024-7-16 16:55
改完没损失？那还是省省吧，
另外，我怀疑你都没计算过改缸的排量和压缩比，直接去改了~~~~

这么初步的东西我不会算？  燃烧室的真正容积我用注射器都测准确了，你说我不懂？
就算厂家给你出来的标准值都是 XX~XX   或者 XX: XX  的是个范围性数值， 照你这样说，比如一个原先9公斤缸压的发动机 你硬是弄到14公斤，原先9.2:1压缩比，你弄到12;1   你认为 就很好了？  能打着火？ 电机能带动？  很好启动？  不怕震？

最爱铃木机车

xyzhz 发表于 2024-7-16 17:38
这么初步的东西我不会算？  燃烧室的真正容积我用注射器都测准确了，你说我不懂？
就算厂家给你出来的标 ...

你可真能杠
工具有几个，但是不多，百分表都没有，跳动表座改缸体也用不上，
一般缸压表式用PSI,或者kgF/cm2,或者磅/平方英寸，只是很多人用公斤表示
回到正题，你的初始说法是降压缩比，我的表述：降了压缩比，改的什么意义！
原来压缩比7.8，你改完6.8，有意义？
起码是原来9.8，改完10.3，加大缸径的同时，适当控制压缩比，提高缸压，也仅仅是提高爆发力而已！
为什么用仅仅？因为你进气没改，凸轮没改，仅仅提高了一点压缩比
要想改发动机特性，那就要考虑缸径，行程，空燃比，点火提前角，气门重叠角，进气系统，排气系统，材料，冶金，散热等等相关，你让一个昨天种地的小孩改这些？那不是开玩笑
不夸张的说，很多读汽车工程专业的学生，都改不了点火MAP,这就是现状

1832626366

不管怎么说，我现在已经把改过的中缸装车了，还顺便把网上买的摩友天下ABS装车了，效果杠杠的

天海胖子

58.5*55.6改用65.58*58.8的活塞，行程不变还是55.6，用65.5的活塞的话，排量是187.34CC，约等于187排量，够用了。就改中缸和活塞就好了。压缩比的问题。最好看好原车缸头燃烧室，还有老活塞行程到顶时，在缸筒里面是否是最高位，如果没有，还得测量下差几毫米到中缸顶，这样好计算压缩比。改中缸后的压缩比最好和原车一致，或者稍微高一点就好，别太高。