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[size=1]五羊本田锋翼WH125--B全面试车报告
新车到手，心里只是一个美！我的锋翼，看我的！
一、第一印象
2007街跑车经典车型：车长2040MM，俊俏，大气；黑色辐板轮、黑色排气筒、黑色缸体，高雅、时尚；动感贴花、全功能新款仪表盘，更酷、更炫；整车造型和线条流畅、飘逸。
二、驾乘感受
原来骑铃木俊威，车身较短，手把较低，上身前倾，驾姿较酷，但时间长了手腕和脖子容易疲劳。初骑锋翼还有些不适应，一段时间后便感觉设计合理，驾乘舒适。
跨上俊马，先试弹性，锋翼的减震很不错，凹凸兼过，软硬同吃，收缩自如，回复有力。还别说,真有赤兔良驹的感觉----让我想象当年人中吕布,马中赤兔的风采!
操纵系统设计完美,阻风门、马达开关、速度里程表、档位显示表、油量表、远光指示灯、转向指示灯、超车灯等一应俱全，尽在掌握之中，抬手可及，尽收眼底，真乃以人为本之理念，灵便自如之操作。
前叉跨度适中，比EN125和QS125-3A大，较太子车小，使之越野性、通过性优良，尤其是在转变时速度较高也很平稳，就象一位摩友说的“过弯稳啊！”。
锋翼的前碟刹不但美观大方，制动也很有力，为行车提供了更大的安全系数。说到前碟刹，这里我须说明两点：（1）有好多摩友反映，前碟刹时而有嗞嗞响声，其实这很正常，好多碟刹车都有这种声音，磨合一段时间就好了，如果出厂时调的碟刹间隙合适就不用理会。（2）碟刹制动很灵，在使用中一定要科学地、合理地来用它，否则适得其反，后果难料。首先推行前后制动一起使用，对制动器的负荷、磨损和制动效果有好处。在制动时间上，后刹车稍早于前刹车，在力度上，后刹车稍重于前刹车，当然，在低速或快停车时例外。必须谨记的是，在转弯时尤其是在沙路或水路上要提前减速（直到离心力小到不斜车可过弯时最好），不可用前刹车。
本田系列车声音清脆、干练、悦耳，锋翼的排气声较以往五本车要小的多，但轻声慢语的“吐吐”声仍不失其大家风格，在二次燃放的排气声中凝聚着一股雄壮的厚重感和穿透力。
符合新的要求，全车震动较小，声音较小，在时速40—60公里/小时时最好，声音好听，机器舒服，人也舒服，人车合一，完美境界。“何妨吟啸且徐行”，真是上班族的一款好车呀！
三、机油更换
按要求及时更换机油是保养车的首要且主要方法，我比要求更换的更勤：分别于300公里、600公里、1000公里、1600公里、2600公里时更换过机油，用的是五羊本田专用机油SJ级。
四、油耗情况
在磨合期内我测算过三次油耗情况，分别报告如下：
（1）500多公里测算出油耗是1.99升/百公里；
（2）900多公里测算出油耗是1.79升/百公里；
（3）1200公里测算出油耗是1.85升/百公里；
平均油耗是1.88升/百公里。
补充说明：磨合季节在夏季，使用燃油第一、三次为93号汽油，第二次为90号汽油。
五、车速测试
五羊本田血统的车，保持了它的优越性，提速较快，但比起以前的WH125—A还是有差距。
最高速度能跑到90公里/小时，跑好了也许还能上一点。尽管极速不高，但做为上班族代步已足矣，这个速度一般很少用，如果喜欢追求高速的朋友，则可选择EN125、天剑、战鹰、豪爵等车车了。
六、美中不足
（1）锋翼功率有些小了，才6.9KW，在力量上和极速上有客观因素限制，力量型选手可能有所失望。
（2）在换二档时偶尔有卡住现象，上不去，下不来。这里有一个解决的办法：在油门、离合、换档的配合中，换档比正常使用时早踩0.1秒方保换档顺畅。
七、选车理由
（1）品牌效应，车标HONDA凝聚了一切，不用细说。
（2）提速较快，拉风挺好，静如处子，动如脱兔。
（3）油耗较省，比一般国产车要省油，比起建设、YAMAHA、战鹰等到要稍逊一筹。
（4）造型漂亮，线条流畅，贴花优美，工艺精致。
以上本人之拙见，语不惊人死不休，车不靓丽心不爱！请各位摩友拍砖指正！
[ Last edited by 十年磨剑 on 2008-12-26 at 09:09 ] |
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发表于 甘肃省 2008-12-26 01:07
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