浅谈GY6化油器油面高低对混合气和油耗的影响及调整方法 ...

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:00

涉及一切调整方法及各种状态都是在本人的GY6机型上的表现不当之处还望资深斧正在此还要谢胡子兄和阳光兄弟的远程技术服务也欢迎大家共同交流！

看到很多人都对踏板化油器感到很不满意高油耗及各种问题忒别是有些年代的老车自己又不敢动手一试究竟找修车铺他们也不会给你好好调整（以换代修）正好近来得一8年老鹰全面整理后化油器问题是最头疼的遂下了一番功夫细细调对比调整  成果是喜人的当你动手亲历后发现有些东西并不是悬  完全可以在自己掌控之中~

下面就将我这些天的不断调理及测试结果供大家一睹~

测试车辆新大洲火鹰125T-7A 行驶15000公里左右 2002产发动机有些有些杂音换凸轮摇臂小链不烧机油原装缸套  皮带普利珠甩盘磨损正常
所用汽油 93#愚蠢汽油
所用机油都是普通矿物油昆仑天蝎F6000  捷豹王10W-40  爱德王子红壳 15W-40 （基本差不多）
测试涉及路段都是一半市区一半郊区涉及速度和油耗也为平均速度40左右

  气温就这天你们说多少度就多少度~ 反正晒黑了不少~

车友们自己动手调整化油器时前提要保证气路油路畅通发动机气门间隙符合标准  起码要不烧机油新车建议就不要仿效了！

[ Last edited by 洪旭 on 2011-5-20 at 18:39 ]

骑着猪的骑士 · 发表于江苏省 2010-7-29 07:05

认真学习了~~~~~~~~~~~~~

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:08

首先原车化油器多年没有清理了加速发闷急速40码晕我打开后简直不能看了就一黑坨子全面清洗后装车点火成功

  启动后怠速变大后轮狂转一分钟钟后恢复正常偶尔又突然后轮狂转 2分钟后恢复平静测试加速正常怠速不稳好熄火回油放炮  急速70码初步测试  加入0.5升汽油跑到自动熄火  行驶13公里  折合3.8升~100KM

  打开化油器调整混合比  问修车的说是顺浓逆希后经请教论坛资深及自身实践确定为顺稀逆浓  又检查油面高度发现明显偏高浮子耷拉在化油器上表面不能动弹扳弯了舌片适当调低了油面  装车  0.5升汽油  行驶18公里折合2.8升~100KM -
油耗降下来了但启动后轮狂转怠速不稳回油放炮一系列问题还没解决  遂卸下化油器逐步慢慢细心调理期间还从网上购入一架GY6的华博罗化油器都做好了换的准备了！在后来不断拆装不间断的调整及测试中最低达到过2.0升~100KM的油耗  最高3.3升~100KM

前2天去修车铺找螺丝  又发现修车铺地下躺着一个京滨的原车化油器满是泥巴和修车的套套近乎要来了处理后竟然性能非常棒~就是冷车怠速忽高忽低~其它一切正常

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:29

测试的东西

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:32

据这么些天的对原车化油器的不断拆装它的脾气我基本摸透了也能好好掌控它了：在混合螺钉为一定圈数（我的2圈）不动的情况下把化油器倒置看浮子线位置

骑着猪的骑士 · 发表于江苏省 2010-7-29 07:34

Originally posted by 洪旭 at 2010-7-29 15:29:
测试的东西

不错，大豆油都上了，哈哈

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:35

1·当把浮子调低油面升高  怠速混合气浓这时加减速速过度自然骑行舒适  急速也会增高但会耗油不少    油耗3升~100KM左右
2·当把浮子调高油面降低  怠速混合气稀这时加速发闷减速很快  怠速不稳熄火  回油门会有放炮甚至高速供油不畅熄火  很省油哦油耗2.1升~100KM左右
3·那最好就是把浮子调到一个既不高又不低要兼顾提速和油耗就得要找个居中的点  也很好找的就是要多拆卸几次我的调的是浮子线与结合面齐平  油耗2.5升~100KM左右

在油面不同高低位置时怠速都会有不同的表现这要根据每个化油器的表现而调整混合螺钉

  当油平面确定好后  在把混合螺钉根据你的要求是要兼顾低段油耗还是提速决定把混可螺钉适量拧入还是旋出

在怠速稳定的情况下尽量朝里旋会降低油耗但过度就会产生回油放炮现象（混合气过希）  朝外旋过度怠速时出油过多  无端消耗燃油产生积碳

  高段的油耗及提速与油面高低的关系更直接  高了会很耗油车子很给力低了会急速下降引起高速供油不畅  油面还是要找到居中点后在调整调油针的刻度就可以了~

  只要拆卸时小心一点记住拆装顺序化油器不是像某些人说的“一拆就不一样了”  我的3个化油器基本全拆开完了包括那个新买的华博罗一并拆开调整了都是按照我的需要一个一个调整好的~ 各有各的忒色  一个省油一个加速生猛一个省油兼顾提速~ 呵呵

（上面所述主要是油面高低对全段供油的影响就是对怠速供油孔  过渡油孔及与主喷嘴的关联~ 怠速螺钉的调整最佳效果就是让怠速平稳起步顺畅  高速低速回油不产生爆震就行  也会关系到全段的供油量但影响很小很小)

[ Last edited by 洪旭 on 2011-4-8 at 20:56 ]

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:42

Originally posted by 骑着猪的骑士 at 2010-7-29 15:34:

不错，大豆油都上了，哈哈

兄弟那是汽油 ~大豆油吃完了 ~:laugh:

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 07:46

上述所测油耗均为加入0.5升汽油平均40码速度跑干为止所测油耗欢迎丢砖头:laugh:

老汉推车 · 发表于广东省 2010-7-29 07:47

强帖，这个不顶顶谁呢，学习了

《爱踏板》 · 发表于福建省 2010-7-29 07:58

楼主，你这个是真空化油器吗？我的是杂牌125助力车才跑了2200多公里，我的油耗要百公里4升多了，去让JS调化油器他说是真空化油器没法调的，楼主你说这样能调吗？

ab · 发表于湖北省 2010-7-29 08:03

呵呵呵，哥们，现在已经是高手了啊！恭喜恭喜！

《爱踏板》 · 发表于福建省 2010-7-29 08:15

楼主我该怎么调回答一下呀

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 08:16

125化油器油耗调整到2.5个不是神话超过4个油就不正常了但也要好的驾驶习惯市区慢速加油匀速行驶只要不是很烂的化油器都不会很耗油 ~

[ Last edited by 洪旭 on 2011-4-8 at 20:44 ]

《爱踏板》 · 发表于福建省 2010-7-29 08:21

真空化油器能调吗

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 08:24

再说电加浓装置
上面说到一个化油器冷车启动后轮狂转一个怠速忽高忽低经仔细思索究其原因还是电加浓的问题
1 后轮狂转那个是电风门上面那个帽子没有拧紧导致里面油针开度过大进油过多所致 3.8个油不稀奇
2 那个从修车铺淘来的那个怠速忽高忽低是应为电风门不工作了油针始终处于开启状态怪不得听修车说很耗油  哈哈白捡了一个宝
  下面是拆解图

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 08:32

电加浓装置对人来说是有爱有恨天冷好着车这是最大好处电风门对于车子性能好的来说完全可以关闭常在市内代步频繁起步的车友关闭后百公里节省一升燃油不稀奇（我的一台韵彩就试过用电风门市内3.2个油关闭后2.2个油）就是冷车启动要预热才能行走呵呵喜欢预热走车的朋友可以一试~ 有的电风门是可调似的我的2个就是的一个华博罗一个新大洲原车上的都是可调的那个京滨好像调不动我换了一个拆车米库尼的电加浓上去了懒得折腾了小日本的质量还不错的十年的东西工作还很正常

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 08:39

我原车上的也坏了干脆直接把电加浓堵死了就是冷车起步要预热 1分钟不过很省油市内随意加减速狂拉油门不会超过3升~ 也与我调了油面和混合气有关的~

洪旭 · 发表于河南省 2010-7-29 08:42

不可调的电风门也可直接找个薄膜把那眼堵死这对于油耗高的车友来说是不错的办法~ 因为有时电风门坏了你自己都不知道也许时刻处于开启状态这样就很耗油了~

超凡 · 发表于广东省 2010-7-29 08:51

非常详细的一篇教学贴，兄弟的折腾精神可嘉！