云南第一辆小黄龙250，发动机橡胶悬挂解决震动问题

猛虫过江

本周要出差去杭州一周时间，帖子暂时无法更新，回来节目先提前预告。
  一：本论坛摩友“大懒蛇”送了一个小黄龙250专用双闪器给我试用，我前面单位事太忙，没来得及    安装，等出差回来安装了。这个车因为电路被设计成负极控制的8线超级啰嗦式转向控制，导致所有市面上的双闪转向优先控制器都无法在这个车上使用，我前面买了一个，接线失败。最后用的是机械双闪，就没有转向优先了。
     “大懒蛇”这个设计成单片机的，不用另外加装开关，也不用动线，直接串联在左手把开关插头上，还是很期待的，等我试验成功后再给大家推荐。
   我还想改排气管，有商家送排气管给我测试的吗#19##19##13##13#？
  二：前后轮胎已经在路上，出差回来就可以换了，前面用的倍耐力蝎子全地形子午胎120-70R17，后面用建大斜交纹140-70-17.很期待。
  三：这个车的座位设计稍有问题，人的重心和车比较难整合，而且座位前面偏窄，回来后要把座位削薄降2cm，后座重新塑形，解决分体座位漏水的问题。
  四：加装保险杠上方工程塑料工具箱，长途的时候把重量大的金属件和工具都放在前面，尽量实现重心的前移。
  五：增加一对led射灯。
  六：增加一个电压表。
  七：当然就是改排气管了，将巨型三元催化消耗掉的2-3匹马力要回来，我们的电喷摩托车，即便500辆的空气污染也比不上一辆重型大卡柴油车。我虽然是个环保者，但拆掉国四和三元催化却毫无心理负疚感。
  八：改立本炫火二代火花塞，我以前的经验，这个火花塞比铱金的都要好用，还便宜。
  九：改喷油嘴，爱信10孔160cc喷油嘴，这是顶级货了，就是怕流量小了一点。改上去再说。
  十：第十条目前还处于意淫阶段，要把原车ECU换成光印的在技术上也没什么难度，但是液晶那一套还是要用原厂的ECU才行，这样就有两个ECU了，而且点火和油量map靠自己摸索还是没法达到原车水平的，因此刷ecu，解除9100转的限速，并且调整4000转以下的点火角度这个想法目前还只能是想法。如果能调出原车的map，后面就简单了，不知哪位高人有德尔福读数设备的能否帮忙下下。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-11-30 at 11:39 ]

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Originally posted by 大懒蛇 at 2015-12-4 17:27:

兄弟出差好久哦，一众小黄龙车主正等着你的试用结果，没问题我就可以销售了

又跑到北京了，10号回昆明，北京红色预警，空气很刺鼻，见识了。

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Originally posted by HONDA梦想 at 2015-12-8 10:53:
老乡，漂亮的车车，这车皮实耐艹不。

   皮实的，前减震稍稍偏软，不过比丽驰支撑力还是要强不少，要想耐操一定要用好机油。以贝纳利最著名的三缸TNT来说，发动机是纯粹的高转速机，这种机子对材料要求是非常高的，其实钱江从贝纳利得到的最大好处应该是这点（我猜测）。只要标贝纳利车标的发动机耐高转速的能力应该都过关。当年钱江以不到人民币一个亿的价格收购贝纳利，不能不说是一个中国摩企的重大成功。

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Originally posted by 高工的 at 2015-12-9 22:51:
猛虫大侠本领领我们摩友无比羡慕。在此通报一下昆明石林县有一位小黄龙250车主，恳请加入摩旅行列。11月30号上牌，现行驶100公里。各方面感觉都可以。车是在牛摩网上买的。在此提请各位小黄龙250车主，看一下你们 ...

    你的具体情况和联系方式给我留短信吧，春节我们要跑广西那边。我们赶路的时候要跑高速路，一天的行程在800km-1000km左右，不知道能不能跟上。另外水管不可能破的了。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-12-10 at 18:44 ]

猛虫过江

昨晚回到昆明，今天早上就把后胎换了（前胎忘记拿14mm的内六角#35#），把双闪也装上去实验。
    这个双闪很好装，因为设计成单片机控制，所以不用另外单独加装开关。我说一下步奏：把猪头的两颗固定螺丝拆下，找到左手把的对接插头，然后把双闪器串联到插头中间，就ok了。使用的时候，拨动转向灯开关，两秒内按回位，然后双闪就打开了，关闭也用同样的方式。
    目前淘宝上的双闪控制器都没有控制小黄龙的专用款，仅此一家可以用，还是给各位推荐，要买的时候记得跟老板讲价，说是看了我的帖子来买的（我刚才看老板涨了一点价#19#)

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-12-10 at 19:03 ]

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换了建大后轮后，只骑了几公里，和原胎相比，建大胎的缓冲要好，地面过滤能力要强一些，刹车也没有原胎那么容易抱死 。6档的提速稍弱于原胎，这是因为换的是140-70-17的胎，直径比原胎大了5%左右，如果再跑极速那限速应该提升到136.5km/GPS（表速不会改变）。有机会跑高速路的时候会实验。目前还没有尝试过弯的效果，卖家担保说可以轻松压满胎面，等过几天把胎面磨开了再说。

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Originally posted by 高工的 at 2015-12-10 22:00:
猛大侠你好。有什么新的精神和指导就请加我微信，13807792127，我家是广西北海的，现在在石林又买了一套房子，经常活动活动，两边跑着玩。如果你们要去北海有什么需要帮助的话可以微信我。另外我再麻烦问一下，摩 ...

   年龄应该不是问题，我43，跟我一起跑的哥们54。还有一个老哥70了，刚完成中国边境一圈的环行。
   上高速的问题，只要你的驾龄在一年以上，上高速不带人，警察就没有罚你款的根据。反正我在云南基本是没问题的，偶尔会被撵下来，在广西就一路畅通无阻，没有哪个警察来啰嗦。当然收费员和路政是不会让你上的，你乘路政不在从旁边遛上去就行了，收费的小姑娘最多就是吼吼：摩托车，你不能上高速.............#13#。当然如果出去玩的时候年纪大的人比较多，相应的里程和速度都会减少的。但如果你一天跑到三四百就腰酸背痛腿抽筋，那真的是不好等的#59#。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-12-10 at 22:40 ]

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看看前轮胎的图片，换了轮胎后，抓地效果毋庸置疑，但提速真的弱一些，靠六档拉极速比较难了，要先靠五档拉起来才行。周日到后山跑了一趟，直路不够，五档跑到125的表速就没路了，对应GPS是116。今天又在另一条路试了一下，五档跑到127也没路了，感觉力量还有剩余，应该能到131的限速点。

猛虫过江

昨天把排气管改了，这个排气管改装不难，买了一段38mm外径，1.5mm厚的不锈钢管，锯掉三元。不锈钢管后端和消音包焊接，前面和排气管前段活接，开六个叉，和原装排气管的配合很紧，要稍稍打磨一下。打磨后活接的配合几乎是完美的，然后用抱箍固定，不用放石棉垫了。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-12-21 at 18:23 ]

猛虫过江

焊了这个车的N多配件后，对氩弧焊的把握已经有很大提高，基本是漂亮的鱼鳞焊了，细节忘记拍照了#19#。以前有电弧功底的朋友，建议玩氩弧焊吧，比普通电弧好玩。
    换新胎后跑了两百来公里，今天找了个平整的空地试试压弯性，一直在空地上饶弯弯。原本想能压到脚踏的摩擦钉，结果先碰到了边箱，设计边箱架子的时候没仔细计算压弯角度#13#，看来还要重新焊架子。但是碰边箱的时候已经用完胎面了，在公路上再下去就有危险了。建大后胎比原装的抓地性好太多，轻松压满，前胎因为原装的也没打滑过，所以和倍耐力蝎子胎没法对比了。对于不要求极限压弯的车手来说，建大胎不到300元的价格，经济又实惠，已经够用了。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2015-12-21 at 18:27 ]

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看一下排气管外观，改完以后高转速是好用了，低扭有损失，在排气出气段添加了一个内芯22mm细管，低扭恢复，最大功率以后慢慢调。

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[quote]Originally posted by Wall-E at 2015-12-24 07:02:45:
猛虫兄，这个烟囱，低调的闷骚……

另外请教猛虫兄和各路大神，我的小猪头撒把右偏，要身体往左斜才能平衡，（没有摔过车）还有就吗？保修

这个就是把前后轮调到一根直线，应该能解决跑偏的问题，另外低转速不稳的话，最好换火花塞，我前面说过，立本炫火的，比铱金的好用。原装的火花塞热值过高，低转速效果不好。另外我换原装火花塞时，发现没有拧紧，弹簧圈都没压扁，装配工艺非常糟糕和无语。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 11:27 ]

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[quote]Originally posted by Wall-E at 2015-12-24 07:02:45:
猛虫兄，这个烟囱，低调的闷骚……

另外请教猛虫兄和各路大神，我的小猪头撒把右偏，要身体往左斜才能平衡，（没有摔过车）还有就吗？保修

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Originally posted by chweiroad at 2015-12-28 01:25:30:
出门了几天，回来一上论坛发现都更新到了排气了哈，还以为是换了天蝎什么的，原来是换了三元前面那里。顺便问一下，加的排气塞是类似于网上那 ...

如果只是烧钱改装，那没不如直接买贵车了，我玩车的原则是用最具性价比的方式改装。减小排气孔的原因是排气阻力过小，稍稍增加以调节回压。装上后声音有变小。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

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这段时间回老家办事，车子的座垫已经切了2cm的厚度，感觉再切2cm才合适，但是空间不够了，具体过程就是先做两片模板贴在海绵两侧，再用电热丝切割，电热丝切割器的制作大家可以度娘一下，这里建议用大瓦数的电炉丝来制作，先看看座位的图。

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今年单位事太多，公休都没休，年底前修了几天，回老家办事，给大家看看滇南的风景吧。第一天路程是从昆明到临沧市，总里程约550公里，因为时间充裕，中午从南涧岔到巍山县去找朋友吃了顿午饭，这样总里程就增加到630公里左右。巍山是大理古国的发源地，是一个保持比较完整的古城，建议外省兄弟来云南旅游的时候备选，我认为比大理有味道。后面的古城是明代修建的，最早是宋代以前就修建的，后来大火毁了几次，去年又被大火毁了，看楼上的施工就知道又一次重修。大理国自建立就和中原修好，直到被蒙古国征服，现在的昆明就是七百年前大理国建立的东都。

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到临沧刚好是圣诞夜，和老乡们在ktv狂欢，我自己不抽烟，受不了ktv里烟雾缭绕的状况，所以看在陪酒mm的份上坚持和大家喝晕。要是都没抽烟就好了。#4#。照片就不发了。
  第二天早上和哥们一起回双江县老家，北回归线县刚好穿过县城中央，所以双江也称为北回归之乡，属亚热带气候，县城建设得蛮漂亮，江边有一些全民健身的设备，我还看到一个羽毛球场，挂着球网也没人偷，问了亲戚说治安很好，人民素质都不错，但后面我去到另外一个地方，那里的人的素质才叫人服气，后面帖子再说。
   因为母亲已经很多年前就随我到昆明居住，老家已经无亲戚，但朋友还是很多，晚上长辈请吃饭，我说说名字恐怕有的朋友都没听过：小黑江叶片鱼（这是我吃过最好吃的江鱼）、破脸、虮子、后面那个饼是罂粟籽糯米饼，罂粟籽无毒，滇南人都爱吃。

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接着发帖，朋友的车是黄巡600，临沧到双江的路不够我们跑的，中间我们换车骑了几十公里，黄巡的感觉很重，操控性不好，弯道推胎也很辛苦，头把油不如250，后面自然没得比，在弯不是很急的国道上两个车跑起来差不多，直路250就追得比较辛苦，表头最高跑到138，相当于换胎以前的144，没断油。
    双江的全称是“双江拉祜族佤族布朗族傣族民族自治县”是中国最长的县名，刚好碰到五天一次的集市，卖的东西基本都和20年前一样。各种昆明吃不到的东西，还有丰富的药材。另外我最喜欢的筷子消毒方式，一直用电饭锅煮着，这是最合理的。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 11:37 ]

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当天是周末，无法办事，下午就和朋友跑山路玩，由县城到大浪坝国家森林公园有30多公里路，海拔从1000米爬到2200米左右，全是弯道，路面状况一流。对比美国无数人去跑的弯道穆赫兰，中国的地质状况要丰富得多，单临沧一个市就能找到穆赫兰级别或者超过的公路十几条。去大浪坝的中间岔路口叫黄河垭口，晚饭就在那里搞定，山里还是用柴火做饭。
    说说两个车在急弯山路上的表现：250完全占优，28公里的弯道，我等了黄巡两次，一次等五六分钟黄巡才能跟上，黄巡的骑主是个骨灰级的玩家，单西藏新疆就跑了五次，弯道技术也是不错的，跟我差不多，以前他骑郦驰250也是随时压满胎的主。今天被小龙甩出去很远的确是车的区别。不知道街车版的黄龙能否和小龙一搏，据说街车版的提速要好不少。
    大浪坝森林公园风景很美很美，我40年前就生活在离这里30公里的大文乡，那个时候晚上屋外有狼出没，偶尔还有云豹来抓门，至于黄鼠狼和野猫就更多，小时候吃的熊、野猪、虮子、蛇总量超过猪肉和鸡肉。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 11:10 ]

猛虫过江

从周一开始办事，到放假只有四天的时间，现在政府部门效率还是不错的，另外知道我专门从昆明下来办事，所以都给我加快流程。个别流程本来就慢的部门在朋友找到领导以后，都特事特办，及时给我解决了。本来两周正常流程的事四天就办完了，总共送出去6包玉溪，还是我硬塞的。这里给咱们公务员点个赞 #68#。
    办完事的当天下午我就走了，去了一个著名的茶山，就是我前面说的世外桃源之地，现在我要上班，详情明天分解。另上个佤王宴的图。