云南第一辆小黄龙250，发动机橡胶悬挂解决震动问题

猛虫过江

Originally posted by 我欲乘风归去 at 2016-1-5 19:52:
继续顶！佤王宴第一次见，少数民族特色，基本上没有大的盘子，碗，难道都是凉菜！

  基本都是热菜，手抓吃

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书接上回，12月31日办完事，下午就走了，目的地：澜沧县惠民镇景迈乡翁基村。那里是一个保存完好的布朗族原生乡，正在申请世界文化遗产，我朋友在那里办了一个传统茶叶加工厂。
   两百多公里，一路无话，路过充满传奇色彩的景迈大寨、路过开满樱花的茶山就到了海拔1380米的翁基古寨。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 12:22 ]

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这个村是纯布朗族，朋友的茶厂就租在民房里，厂房一面是透明窗，直接面对层峦叠嶂的群山，他自称是中国工作环境最好的茶厂。
     大多数村民的房子都是无锁的，有的甚至连门都没有，茶厂只有门而无锁，二楼的办公区是开放的，只有半截门用来防狗上去，笔记本电脑就乱放在桌子上。村民里是没有贼的，但我刚来这天碰到一起盗窃事件，年底好多家建房的，施工队很多，其中一个施工队的工人偷了居民家里的一个水烟筒，那个水烟筒价值一千多元吧，引起了村民极大的愤怒，勒令工头把工人撵走。这是最温和的处罚了，隔着山那边十公里就是缅甸，在缅甸发生偷盗被抓住，村里直接就可以把手指剁了，偷一次剁一根手指，所以缅甸的偷盗非常之少。

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12月31日，这天在山里迎接新年，在朋友的住宅区做晚饭，开放的厨房，周边是群山和参天古木，晚饭开始时才去外面找竹虫吃，都是环保得不得了的东西。
    夜的山林，静静微风，围炉夜话，吃着烤芋头烤芭蕉，喝着山民自酿烤酒。直到凌晨三点才和着2016年进入梦乡。

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2016年1月1日，离开翁基，最后看一眼云海，这种地方，需要抽出一段时间，让生命与自然静静融合，以后我还会再来的。
    后面将说说车子换轮胎和改排气管后的性能及极速。另外最后的大招，零成本解决小龙的震动问题

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 13:20 ]

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对于这款车我该讲的都讲了，既不诋毁厂家，也不给他们抹粉。另外火花塞已经更换，喷油嘴现在在找厂家要具体参数，如有改装，后面会发帖单独讲。
     黄龙250，总体来说材质是不错的，但是装配工艺真的糟糕，前面说的螺丝什么的不说，这次旅行回来换火花塞，发现原装火花塞没有拧紧，我用汽车火花塞套筒右手一只手就轻轻拧下，火花塞垫圈都没压扁变形，另外火花塞热值偏大，但这个车跑起来又不会高温，所以低速不稳跟这两点都有关系。目前换的 立本炫火铱金火花塞，热值更低，低速已经有改观。
     因为换了胎，整个提速有所下降，极速也和以前差不多，要增加极速还是要从空滤和喷油嘴着手。在高速路云南驿到清华洞段跑到表速140（GPS131），从思茅回昆明的高速公路山比较平的一段跑到表速143（GPS133.63），就是第一张图，当时海拔约1400米。最后一张表速149（GPS139.98）海拔1360米，146断油后又冲了一点上去，是下坡跑出来的。估计在100米海拔以内的平原，取掉边箱并低头能跑出这个水平。
     改了排气管提速和极速基本没多少区别，但是在高转速区间爬坡的时候就有提高。以前在玉溪回昆明的刺桐关大坡，没改轮胎前5档125能上去，现在改了轮胎5档最高速能到127，也就是说这段坡的极速至少提高了6-8公里，就是高转的扭矩增加了。

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 13:55 ]

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最后说一下解决震动的办法，我的车因为改了脚踏和龙头，震动的感觉已经比趴着骑好了一些，慢慢也习惯了。但是比起飞致这样的车震动还是大，单缸车虽然有平衡轴，但是共振点还是存在，只是这个共振点不能过大，也不能有高频麻麻的震动，很遗憾，小龙就有一点这些毛病。
   前几天旅行回来换火花塞的时候，我发现了这个问题并已经解决，几乎就是零成本。下面仔细讲，文字为主，我手画了两个图，大家仔细看文字。
  第一个图顶视图，小龙的油箱是用前后三颗螺丝固定的，固定处都有缓冲胶套，中间在车架上有四块支撑缓冲胶，用来顶住油箱。
   第二个图从侧面看，原厂设计的时候，在后面固定螺丝固定以后，油箱被车架上四块缓冲胶顶住，导致前面的缓冲胶和油箱钢板之间有大约8-10mm的间隙。安装的时候前后螺丝用力上紧，把油箱紧紧的压在四块缓冲橡胶上，导致橡胶变形严重，缓冲功能丧失。座位下的大部分震动感觉就来自油箱这里，我前面说过的猪头里有共振音其实是来自油箱和外罩的震动。
   解决办法：拆掉外罩，用手给空油，左手感受油箱各个转速区间的震动，然后把前面的一颗固定螺丝慢慢松开，再测试震动，震动会越来越小，我的松到最后，垫了一颗8mm厚度的螺帽，剪了一片6mm厚的很有弹性的鼠标垫。然后震动就比原装的小很多。
   整车安装好以后，世界一片美好，所有多余的令人不愉快的震动统统减小，有的转速段甚至消失了，这才是一个有平衡轴250车的应有震动感觉，已经和飞致差不多了。大家按此试验吧！如果还大，可以试试把四块橡胶减成两块。
   结语，小龙的主要事项就说到这里，2016年我有很多事要做，以后发帖不会太多。钱江这个区比较冷清，我曾经申请做这个区的版主，想让这里热闹一下，但总版没有任何回应。我十年前曾在摩托yes做为改装区的版主混过很长时间，后来因家事暂时退出摩界，回来后在这个论坛厮混，以前在春风，现在在钱江。但是感觉总版对论坛的维护都远远不如当年的摩托yes，347 楼算是短暂的告别帖，以后没有重大又好玩的心得就不再和大家分享了。另外有不少买了小龙的摩友跟我讲要定制改装的脚踏，我自己也计算过，如果用铝合金cnc做出来卖价要在300-500左右。有需要并能接受价格的就给我短信留言吧，如果达到一定数量我就开模做。
   最后祝大家新年快乐，提前预祝春节快乐，骑车注意安全，内心永远充满青春的躁动#27#

[ Last edited by 猛虫过江 on 2016-1-6 at 14:50 ]

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这个帖还在被朋友们顶啊？？现在的小龙跑12000多公里了，声音震动都令人满意，不多说了。这段时间雨季，换了辆汽车，还没过瘾，有点冷落小龙了。

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电喷领跑王 发表于 2017-1-18 06:44
猛虫兄你好！换过领跑王的气门吗，尺寸和铃木的一样吗，知道的回复一下谢谢

没换过，但记得尺寸和en150一样

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anan2046 发表于 2017-1-27 22:05
赵大哥，这是我第三遍读你的这个帖子了，今晚已经加了你的微信，我也是新近车提到的团购的新车，以后学习的 ...

客气了，有问题尽管问

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现在车子跑到17000多公里了，简单说说状况。前面换的建大140-70-17胎通了四个洞，后面换了朋友龙三的140-70-17胎，这个胎比龙二原装的是强多了，将就先用着。动力应该说一直都强，昨天从元江回昆明，加了强林石化的98#油，感觉在高速公路上爬大坡比95#油要强半个档，大多数坡都是6档上坡，以前上同样的坡六档勉强能巡航，但是无法再提速，这次居然用六档还能提速，看来和油品有关系。另外在一段下坡和玉溪平路上低头跑到了断油148表速。用摩托邦测到144km的极速，我感觉摩托邦比其它GPS软件要软一点，测到的速度都比较高一些，不过考虑到是挂了三箱在跑，这个实力已经不错了。
    这个车用下来纠结的还是震动问题，虽然已经比原厂小了一些。但在高速路上110km以后震动就大了起来，用120km的速度巡航并不舒服。前几天试了一下朋友的川崎异兽650，动力先不说，感觉最主要的区别就是震动和座位的舒适度。异兽尽管是双缸，但先天也是有共振点的，川崎用橡胶悬挂来解决发动机震动问题，我仔细研究了一下，龙二也可以仿照川崎来悬挂发动机，过段时间就试试看。如果震动再小些，长途还是舒服的，至于座垫，那就简单了。另外这个车的减震用到现在比较柔和了，舒适性是不错的，前叉刚度比较理想，但是弹簧末端支撑力不够，有几次都整到底了。油耗的话，疯跑在3.2升，正常骑在2.8升。整车声音还是一如既往的破，跟日本车没法比。就高速发力的时候听着爽。
    灯光，原车上面是近光，下面远光，我都换了LED灯H4。上下接在一起，超亮，比原来的不知亮多少倍。
    吐槽的地方：边撑断了两次，第一次换了新的，第二次我自己用氩弧焊焊结实了，钱江的焊工真不如我。小链轮确实有响声，不过习惯了。喇叭线断过一次。以前跑高速100公里后，仪表上6档的数字一直在闪，现在连4档都在闪了，而且转速表也偏低。其它好像就没有可吐槽的了。

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lizhuoji 发表于 2017-3-29 01:43
“都换了LED灯H4。上下接在一起，超亮”？灯泡LED灯H4给个网址链接。
上下接在一起？
是什么意思！

是上下两个灯同时亮远光或者近光。灯不是在淘宝买的，反复试验后我买了两对，上下款式不一样的。现在手上还剩下一套，如果需要请私信联系我。

猛虫过江

好久了，帖子还没沉，谢谢大家抬爱。现在把近期的改装贴出来。龙二骑了两万公里了，动力一直好用，最麻烦的还是震动，高速公路上110以上的速度长时间巡航震动毕竟大。虽然前面的小搞搞有一些效果，但毕竟不是根本的解决办法。年后我准备了两个方案，一是凸轮轴做动平衡，减小发动机本身的震动，二是发动机改成橡胶悬挂。改发动机橡胶悬挂应该是能大幅度改善震动，但解决发动机本身震动也有巨大的诱惑力。于是就先动手改凸轮轴。从原厂买了一对新凸轮轴，那个贵啊！不过凸轮轴做工不错，排气侧还装了启动减压阀，这样可以用小的启动电机和小电瓶，也解释了龙二启动时要多按一秒的原因。从配气正时来看偏摇力矩还是很大，进气凸轮轴测得10g，排气门测得13个的偏心重量，两个的合力约有12g的偏心力。     现在已经完成了凸轮轴的动平衡改装，总体改善不算很大，还没有达到郦驰的震动级别，下一步还要改发动机悬挂，因为现在的帖子不能贴图了，等完全改完我重新开贴。

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我欲乘风归去 发表于 2017-8-1 17:44
顶了，小黄龙手把上的震动太大了，期待猛虫改善震动的帖子。

改了发动机橡胶悬挂，已经解决了，跑到极速手把震动也不大。等九月西藏行回来，没问题就推广。

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Mr.WangT 发表于 2018-1-14 20:40
朋友咱们的250能换16.的胎吗？跪谢

你把镜座螺丝松开，调一下角度就能让开了。后轮毂可以配160的胎，但是建议不要换，换了后提速能力下降，原本只有可怜的18KW，你再换个大胎就更软了。如果原装轮毂尺寸小点，我会把前后胎换成100和130的。

猛虫过江

最新的发动机悬挂已经试验成功。0-100速度区间对震动的控制达到双缸车水平，超过100稍有震动，基本解决龙二震动大的问题。现已经小批量生产，第一批先满足群内车友需要，剩余的准备TB出售，具体细节请关注微信公众号“猛虫机车”，重要消息将在公众号号发布。另外换挡改装套件正在筹备中，后续也将与大家见面。

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路边落叶 发表于 2018-4-24 14:04
螳螂川附近吗

海口

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猛虫机车研发生产的发动机橡胶悬挂已经小批量在淘宝上市，内部使用效果不错，对震动的控制比飞致强很多。再等三个月，如果没有大的问题，就要增加产量了。详细的产品安装说明将于近期在“猛虫机车”微信公众号公布，请龙二车主关注。

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迷上机车 发表于 2018-5-4 20:46
网上发货的吗？ 发票合格证都有吗？

我自己生产的，哪有合格证和发票

猛虫过江

我欲乘风归去 发表于 2018-5-6 17:03
随时关注动态，准备入手一套改装我的小黄龙。

咱俩也是老朋友了，放心下手，今天淘宝又上五套，我因为出差，这个月只有这五套，手慢就没了。