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有买是有买，但是涨价带来一个问题是市场会变窄。
市场变窄带来一个问题是流转次数降低。（流转次数就是假设市场上有10个牌子，但是一年或许可以出售30个牌子，也就是有人买了在卖掉。就等于是流转3次。）
那么贩子就有三次赚钱的机会。
如果流转次数降低。变成每年一次。那么贩子就有一次赚钱的机会。
这里贩子唯一赚钱的地方，就变成了抬价后的增值。
但是这就是谁收的早谁赚钱的问题了。这和股票不同，股票是每年有固定增值的（这东西是企业的权益，因为企业在经营，所以权益在增加，别说什么亏损ST企业）。
如果价格抬高，前面的人走了，后面进来的人，就回到了按照流转次数赚钱的时代。
流转次数因为价格过高而降低，导致后面的人赚不到钱。
后面的人赚不到钱，那么从业者就会变少，有人会亏本出掉。（传说三轮不就是大砍价了一次吗？）
除非他们能持续性的抬高价格，但是牌子不是可以自我增值的权益，他的内在价值是没有变化的。
他的价格属于一种市场认可，但是现在牌子的价值并不是买卖双方的认可价格，而是一个单方向的定价权。
除非贩子们能把牌子做的越来越少，才能保持价格的提高
但是谁愿意烧钱？贩子们买来京A牌子。之后扔了废掉？古董或许可以砸了一半抬高另一半。京A牌子可不行。
或许可以找个富二代让他们废牌子玩？这帮人我觉得没这么傻。
这和苹果手机不一样。这东西是消耗品，用用就坏了，必须买新的。
摩托车牌子是权利（不是权益），固定的权利消耗起来很难的。
现在就看前面的人是不是够厚道，愿意拿着牌子高价销售了。
但是别忘了，现在即便赚的少了很多，余额宝也有 3% 左右的利润。
余额宝的货币基金是收益率最低的有风险投资类型了。
可以说，余额宝翻倍，就应该是一个最基本的综合投资收益参考。
那么，这些投资牌子的人，可以认为如果年利润无法达到 6% ，就是亏本。
也就是说 10 万元的牌子，拿 1 年 10 万 6 千。2 年 11 万 2360 元。
第一年或许看着没什么，轻松无比。到第二年的难度就高了，第三年呢？
你不可能一直拿着等买主。如果有人回到赚流转次数的路上，而牌子价格固定不动，那谁流转次数多谁就最赚钱。
这个时候，必然会压低牌子的价格（当然是缓慢的，让人觉得不那么肉疼，毕竟车骑了几年也要折价）
那么这个时候就会回到市场价格本位状态，贩子不再有定价权。而是靠供需双方。
呵呵，这次炒价格的行为，其实就是行业毒瘤行为。
价格提起来，自己的库存卖掉，之后买个大房子去干别的行当。
这种人其实挺多的。现在就看谁能忍住谁忍不住，谁赶在崩盘前跑，谁在崩盘后跑。
当然，还有崩盘的价格走向也很关键。
之前牌子本来到9万+，之后冬天又回到了8万多一点。我估计市场认可价格最高也就10万了。
个人分析，仅供参考。
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楼主: minshucun
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发表于 北京市 2017-3-8 01:10
楼主
你能接受多少？