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guo8565430 发表于 2017-6-21 18:57 车重绝对是控制成本，如果重量控制在150kg，就绝对不止3万了，大家都懂得
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单缸 发表于 2017-6-22 11:36 能做到150公斤 其实也不难， 少个大撑 少个排气管........ 主要还是设计思想就没有太多考虑轻， 轻的 ...
摄氏37 发表于 2017-6-21 18:55 假设一个物体上部重50斤下部重50斤一起100斤，在下部重量不变也就是重心不变的情况下，将上部的重量减轻 ...
heping168 发表于 2017-6-22 11:05 对。GW如果减肥30公斤，座高降到760，我想没几人买飞致了。
东罗不败 发表于 2017-6-22 20:47 请问下什么是长缸径？
单缸 发表于 2017-6-23 08:01 比较而言的， 活塞上下运行距离长 缸径相对小。是相对的 比如铃木GS125 相比雅马哈天剑125 来说 发动 ...
大晚才懂 发表于 2017-6-22 13:05 减15公斤也没飞至什么事了
automan 发表于 2017-6-21 10:05 我跟你讨论的是重量相同的稳定性吗？？——看清楚了，我说的是“ 车重稳定性相对高” ！……
fsm 发表于 2017-6-21 06:47 你妹的，买个日本四轮，你们会说太轻太薄不安全 买个日本两轮，你们又说太重。
永恒的天枰 发表于 2017-6-24 08:37 日系车轻薄，强度低碰撞起来安全性差，摩托轻重强度碰撞起来对人的保护区别不大！但轻重对摩托的操控，灵活 ...
奔向完美 发表于 2017-6-24 08:57 楼主来洗地啦
奔向完美 发表于 2017-6-24 08:56 错！ 日系车在国内外的碰撞成绩都能拿高分的。影响车身刚度的结构主要是车架而不是车身蒙皮。
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楼主: 摄氏37
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发表于 四川省 2017-6-22 03:36
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