大众车烧机油是怎么样“烧”的？ 原因是什么

追风千里

火咀 发表于 2017-10-21 02:01
你那是多少年前的信息了，本田最低等飞度都有后防撞钢梁了，倒是大众polo 捷达 桑塔纳那些阉割了后防撞钢 ...

哦，那哪个年款的捷达桑塔纳Polo阉割了后防撞梁？本人洗耳恭听。

追风千里

zzzx 发表于 2017-10-20 21:28
断两节的那个雅阁一说是拼装事故车 一说是侧向受力的结果 我倾向于前者

不过前阵子热炒的gs4被撕裂那 ...

前两代的大众ea888发动机的气门摇臂确实不耐用，虽然德国ina生产的。活塞环也不行。

追风千里

petterkang 发表于 2017-10-21 02:21
别克车除了公司的gl8经常坐，朋友的君越开过也坐过，特别是走烂路才明白君越其实是一台好车，油耗有点大 ...

不过捷达桑塔纳动力一般般

追风千里

双缸迷 发表于 2017-10-21 12:50
2015 下半年的迈腾 是 第三代 还是第二代呢？

第二代

追风千里

火咀 发表于 2017-10-21 14:08
呵呵呵

看来合资大众又堕落了。

追风千里

曾经只知道沸点，今日却闻蒸发点，真是活到老学到老。

追风千里

德国佬也不是什么好货

追风千里

即使没有达到沸点，液体照样会蒸发，蒸发速度与温度成正比。

追风千里

煦雨涵香 发表于 2017-10-21 20:55
我所说的暖机温度以油底壳油温为基准，不代表发动机其他部件也是这个温度。
借个图

油底壳的油温算是比较低的，曲轴瓦部位和凸轮轴摇臂等部位的油温非常高

追风千里

煦雨涵香 发表于 2017-10-21 21:03
经过涡轮增压的空气都会经过中冷再进入汽缸，汽油机是如此，柴油机未知。

柴油机也是如此

追风千里

双缸迷 发表于 2017-10-21 21:07
是的，冰也蒸发，只不过很慢

冰没有蒸发

追风千里

双缸迷 发表于 2017-10-21 21:30
升华  ok 不OK？

注意用词

追风千里

ctc181 发表于 2017-10-21 21:49
没到沸点的蒸发，量不算大，且这是油，与水比，蒸发速度很慢。而且还要考虑压力与接触面问题，超过大气压 ...

我都不认为大众车机油消耗的主要原因是机油蒸发。

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56
无论铸铁或是铝都不会耐磨，应该是铝缸体+合金缸套，铸铁的缸体可能会用合金镀层。

铸铁也是合金的一种

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56
无论铸铁或是铝都不会耐磨，应该是铝缸体+合金缸套，铸铁的缸体可能会用合金镀层。

请问你说的合金缸套具体是什么合金

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 10:56
无论铸铁或是铝都不会耐磨，应该是铝缸体+合金缸套，铸铁的缸体可能会用合金镀层。

铸铁比铝耐磨多了，真正好一些的缸体是用先进的热喷涂技术在铝合金缸体内壁喷一层耐磨合金层。而不是弄什么合金缸套

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41
也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。

铝合金缸体配钢制缸套好不到哪去

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41
也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。

这种技术早应用在不少车型上