都别吵了，给大家一个最真实的GW和天剑王的各方面对比的 ...

wangjijie123

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-5-10 11:52:


多缸车比单缸车耗油是常识，前提在同样的路况，速度，和骑行习惯。
一个温柔驾驶的多缸，比暴力驾驶的单缸省油，这个倒是有可能，
不同档次的车也有可能，一个纯原装进口的本田CBT125   比一些杂牌山寨的挺 ...

楼主驾驶摩托车的风格和我一样，我喜欢中高速行驶。出了市区，国道车少的话，基本油门到底。为了驾驶乐趣可以不计油耗，100迈以上的速度才能感受到激情，250排量的车油耗相差不是很大，计较油耗的买弯梁车比价合适

fucq000

这帖子不能沉  继续顶

逆风的态度

各有各的优势 每辆车都有优点和缺点 没必要比来比去的。。。人无完人车更是无完车。。。

流浪小鸟

看了这个帖子对众多摩友GW和王的评论很中肯。努力赚米中。

寻找逃跑路线

长知识了，必须顶一个！

一个人喝醉123

看了两个晚上头一回这么认真的看帖 ，，，，，，，楼主辛苦写的真好
现在飞致19800，，，，我感觉这个价格定位还是比较合理的，比钱江春风250贵个2000左右

acebean

留名……学习了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

湘西行者

Originally posted by fucq000 at 2015-4-20 14:03:




你的话是有道理  可是对于新手 没怎么骑过车的人来说 “适合 自己的车” 这话从何而来

是啊，这是个问题！有些人骑了很多年车才知道适合自己的车型，真理来自于实践啊！

fucq000

Originally posted by 三月龙 at 2013-10-7 15:24:
本人62岁一辈子和机器打交道，一般只看帖子，不回。今天老头子可能要说几句。中国的发动机为什么造不好，现在不是材料，加工零件问题。是工人装配技术问题。我们用的材料比小日本好的多，但是使用就很差，比如汽车 ...

谢谢大哥的指点 教导！！

fucq000

Originally posted by zjt3251 at 2014-4-1 17:38:
如果楼主只了解急速.提速配置啥的那不用说了.你连我这个新手都是不如.看人看车都一样要懂什么是内在.不要因为漂亮.票子多.床上技术好就断定她是可以陪伴终身的人.车也一样.不要因为什么配置高.急速快.压弯爽那就是 ...

说的有道理  但有些用词不赞同

fucq000

Originally posted by yubochaijing at 2014-4-3 17:53:
我也在郁闷呢  931楼的兄弟唯一说到我心里去了  摩托车就想买个质量好的 做个追风的少年！什么急速 技术 咱不是想炫耀  一直看来看去就 就是没有详细的质量对比  我看台湾论坛 人家都是把车拆开一个零件一个零件的 ...

应该如你所说   可真的没看见谁把车拆了后一个零件一个零件的比呢

fucq000

Originally posted by 午夜狂漂 at 2014-8-13 00:21:
以为这个帖子已经沉了，没想到今天偶然一看，还有人跟。在这里和关心我的朋友们报个平安，虽然曾经躺在床上，但没有挂在墙上。大家放心。
出行，一定要装备齐全。不要怕麻烦。否则，今天，我就不会在这里给大家回 ...

出行，一定要装 备齐全。不要怕麻烦。否则，今天，我就不会在这里给大家回 ... [/quote]


我新手  请指教  装备齐全 应该至少都包括什么装备  ??  我准备上飞致250   。。谢谢

fucq000

看完了  谢谢楼主  也谢谢所有顶帖的筒子们！！！开眼 长坚持

平安走天涯

楼主！继续呀！

平安走天涯

好帖子！很专业，安全第一！愿摩友平安！

anan2046

午夜狂漂 兄好，我是四川古蔺落鸿骑驴的一队友，看了你的帖子，深深折服你解说的如此细致，欢迎来四川古蔺旅行，来了电话13882771914，qq：296243949联系。

ihbj314

Originally posted by ☆大兵☆ at 2013-5-2 23:52:

我是无知，呵呵。请问你同等转速下双缸活塞运动是单缸的一半，是怎么工作的？曲轴转一圈活塞完成一个行程，单缸和双缸都一样完成一个工作行程，不管同步双缸还是异步双缸活塞都得完成曲轴转动一周行程，怎么会双 ...

我理解的是四冲车活塞往复2次，曲轴转动2圈，同时活塞做功一次（扭矩从这里产生）。所以单杠车排气声音是   突.突.突.突.

异步双缸是将排量一分为二分别交给两个缸去实现做功，A缸做功时（其有效扭矩只有发动机物理设计扭矩的一半），另一半需要B缸在A缸做功行程结束后接着去完成，整个过程连续推动曲轴转动。所以排气声音是  突突.突突.突突.突突，更连续紧致，转速也更稳定。

瞎猜的，不一定对。

不过可以想象一下，一袋米重100斤，一个人勉强扛上2楼，和两个人搭上2楼，对于搬运米的人来说，体感是完全不一样的

[ Last edited by ihbj314 on 2015-5-20 at 04:10 ]

ihbj314

Originally posted by hj125k3 at 2013-5-7 20:24:
Quote:
Originally posted by 影子猪 at 2013-5-1 19:51:
相同排量相同材料相同厂生产出来的发动机，单杠比多缸耐用的多这个是不用质疑的，缺点运行不平稳，多缸车结构复杂耐用程度差于单杠，不过运行平稳骑起 ...

你好像说错了，这里的转速是不能拆分或相加的，只有力才可以拆分和相加，曲轴转动2圈活塞完成一次点火做功的方式，可以分缸变为曲轴转动2圈，实现两次接力点火做功，如果这样，就实现了两个125的缸，在曲轴转动2圈后，产生了250CC的力。

[ Last edited by ihbj314 on 2015-5-20 at 04:05 ]

ihbj314

Originally posted by jefforce at 2013-5-13 15:13:


我没好好研究过这个，但是仅从你的描述里面来看，我读到的信息是：他说的是对的，同转速下，确实双缸活塞往复次数是单缸活塞往复次数的一半。
原因你已经描述的很清楚了，双缸异步，2个缸2个活塞，分别同时干 ...

有问题，活塞做功的物理模型就是四个冲程，往复两次，其中一次是做功，整个过程通过连杆推动曲轴转动2圈。

不管是几缸，单体活塞的工作模式都是不变的。但是做功方式可以设计。

双缸，四缸，六缸等

缸越多，曲轴转动时所获得点火次数与时间就越复杂。

[ Last edited by ihbj314 on 2015-5-20 at 03:58 ]

ihbj314

Originally posted by 午夜狂漂 at 2014-8-13 00:17:
在重庆骑行摩旅的时候，贪图压弯过瘾，100码以上速度过弯，终于出了事故，撞在一台大货车的后轮，人飞出去了，幸好装备齐全，在同行车友们的照顾下。捡回一条命。多处骨折。很久没上网了，现在已经出院，骨头已经 ...

我也是满胎以后不久摔车的，不过是意外不是事故，当时路况和视野都非常好，考虑过快的车速，后车可能跟不上，就骑得比平时慢了点，因为慢而大意疏忽，沥青路，刚竣工3个月，宽度只有6米，结果一个U弯进弯深了一点点，虽然速度没有平时那么快，不到70码，但感觉无论怎么推把都来不及了，本能反应直立车身冲出路基，锁骨粉碎性骨折，钢板还在身上，准备10月份下钢板。