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力帆确实有这样那样的问题，可是那个厂商没有呢，本田CBR300都出现了曲轴门召回，GW250也曾有过轮毂门事件，生锈、螺丝相比起来我个人觉得对于摩托来说问题还算可以接受，每个人使用方式不一样，出现问题的方式肯定也不同。
但是不得不说的是，有哪些厂商 合资也好 进口也罢，更不用说纯国产的能把没有上市的产品 进行公开测试呢，时间也好 公里长度也好，能敢于把没有上市的产品进行公开测试，说他是营销方式或者广告也好，能敢于面对网络和实际的车友讨论这份态度就说明是真正在做摩托不是生产摩托，RX1也已经上市 本田190X也马上发布，但是通过网友讨论能真正实际改正，就这份态度是令人佩服的。
一般来说厂家定型好产品，进过内部封闭测试反馈以后，把问题改正基本定型了，不会有太多改变就会马上上市抢占市场了，国内太多的企业根本禁不起时间的沉淀，铃木 本田 川崎 雅马哈 人家有多年时间的经验积累，更不用说欧洲一提就是百年大厂。。。。
说KP KPR KPS KPT就是换个壳子，但是我觉得，就现在这个车架和匹配的发动，如果完全玩通 玩彻底，也是相当不错，毕竟这个发动机和本田有千丝万缕的渊源，我反而觉得千万不要学一些厂商 今天这个明天那个，到时候问题多的自己都不清楚是为什么~！
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楼主: 力帆摩托
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发表于 北京市 2016-11-26 07:30
楼主
发表于 山东省 2016-11-27 06:53
发表于 四川省 2016-11-27 12:48
