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二十三，性价比最高的猛男ER6N 今年开春，宏佳腾的左后减震漏油了，加上洗车后出现的汽油表偶发失灵，让我这强迫症心里不快，于是呼换车的念头再次蹦出。感谢VTR指导，原来二手的大贸也不是那么高不可攀了。感谢VTR的朋友割爱，不但价格合适，还赠送了随车N多改装件，以及从内由外的深度保养。 这是目前性价比最高的大贸大排（我对大排的标准），有充足的动力和够用的操控，加速能力可以欺负市面上绝大部分的汽车。骑回的途中，前半截熟悉车况，后半截一直未被超越，最快跑到一百七十+，值得一提的是，这车的表速相对导航基本准确，135的表速导航是132。惭愧的是不惑之年，勇气渐消，这次速度也是此车在我手里的极速了。 在这里说一下我对极速的理解，我不提倡跑太快，一百二以下的巡航应该是长途的理想速度，前提还是高速上。不过极速是车的一个指标，车到我手里我都尽可能的试一下极速，只是为了对车的性能有一个更深入的了解，对于超过四百的车，极速一次就好啦。 此车的加速能力很好，我骑车不喜欢见红换档，基本是七十左右就进了六档，六档后加油，到一百七+是极为顺畅的上去的，如果不是风阻太大，可能我会尝试再快一点儿。相比这下，以前的隆鑫650，如果不档档见红，一百六就很难再快了。 川崎暴力名符其实，甚至有时感觉到有些控制不了这家伙，不过这这家伙的刹车，只能说是一般，虽然有ABS加成，但是刹车效果确实不如宏佳腾的对六活塞给力。油耗上下班代步，二千多公里平均下来五升出头。长途百公里每小时应该是一个比较喜人的结果，不超过四升。减震效果不错，虽然没有什么惊喜，不过也足够日常使用了。 排气的声音，低转速时，怎么说呢，很川崎……。转速高了，才有一些大排的感觉，不过依然很川崎。机器杂音还是有的，这也很川崎。 车的外形，懂车的朋友一眼就能看出是四百CC加，饱满的发动机，前轮的双盘刹车加上粗壮的后减。不懂车的朋友，比如单位同事，看到和我并排放着的GW250F后，立即指着说，这是你的车吧，真漂亮，边上那台国产的一看……哈哈。我不得不引导看一下后胎的宽度，性感的机器云云，人家还会不真心的说，真没那台车（GW）漂亮。 舒适程度，第一次骑上去后，感觉真心的不舒服，骑了会适应了腿的角度后，自然的夹住油箱于是有了全新的感觉，不过这车还是更适合自己独骑，带人的感觉并不是很好。共振在特定的转速确实存在，属于能接受的程度，用网上其他车友的评价就是能看清后镜，我觉得可以了………… 总之，如果追求相对暴力的加速和稳定的质量，目前我认为最有性价比的就是这个家伙了。 | 
楼主: kymco1234
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发表于 重庆市 2018-3-24 01:10
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