我与摩托，我的前半生

kymco1234

二十五、有卡哇沙奇的二次邂逅，第二台ER6N
         先补几张三阳四百在村中的相片，直到今天，我也十分后悔，当时卖了这台大羊，极度的舒适，踏实的坐高，可以的动力，不是最适合我的东西吗？括号一下，最近看了看TL500的加速视频，仅极速而言，只能说TL500与400相差与价格真不成正比。总之后悔，也明白一点，路况不好，你啥车也舒服不了，坑包多了，轮子越大越好受一点儿。     再补充一点，三阳400的离合效果是我骑过大羊里最好的一台。此外和现在手里的巡弋300比，如果300是POLO，那么400就是奥迪A3，用料、做工、细节方方面面都是400胜出，奇怪这么好的车，为什么销量就不行呢，二手价格甚至卖不过300.当然随着佛沙的上市估计大羊市场要洗牌了。
      第二胎ER6N没啥好说的了，还是那个熟悉的味道，暴躁的动力，有特色的杂音，性价比最高的准大排。

kymco1234

二十六、人生第一辆“豪车“宝马F800R
          19年11月中旬，气温有个明显的回升，于是我单人骑行近700公里从营口骑回来这台BBA里的小弟。还得说回来，去年十一，我们这一个车友兼朋友兼车商，打来电话，习惯性的问我，车骑着怎么样啊，想换车吗？哈哈，赔了几千第二台ER6N就此易手了。这里打个插曲，朋友知道我手里没车，浑身难受，给我提供了一台春风250代步，骑了不到一百公里，怎么说呢，网上托太多了，最大的不适应就是空档灯反应太慢了吧？延时二秒？振动什么的该有全有，距离完美还有差距，别的还可以，是一台不错的国产车，国货与大贸的客观差距，还是存在的，当然越来越好。
      扯回来，这台800骑了近三千公里，夏天时偶尔骑到村里，领略广阔天地，在市里时，去去超市，代个步也是称职的。
     优点：1、高速稳定性真好，简单说，我骑别的车过了一百二紧张，过了一百四高度紧张，再往上就是试试车性能的事了，高速上基本一百二巡航。这车，高速上最快跑到二百，车不晃不飘，一百六我试了试可以撒把，感觉车牢牢的抓着地走。原因个人感觉一是轮胎配置高二是车架刚性好三是有方向阻尼。2、油耗不高，这是我骑过大排里最省油一台，虽然过了德吹的时代，不过德国佬确实严谨，高速上试了试表显油耗和说明书一样，90公里不到四个，一百二不到五个，到我换车时，综合油耗是4.8--5.1左右。3、刹车减震效果不错，刹车不说了，前后鲍鱼不是白给的，减震直观的表现就是去村里路上比ER6N舒服一点儿，有段小搓板路，别的车都是颠得我胸肌（哈哈）乱颤，这车胸肌没啥感觉。4、动力足够，看了呆子好像是3.6秒零百，反正我自我感觉，4秒左右我也能破百。对于我而言动力有点富余了。5骑行姿势比较舒服，直白说拉力不是拉力街车不是街车，哈哈，座椅也够宽够长。6、最大的优点，其实我觉得也是悲哀，宝马标真管事，不挨欺负。简单说等红灯不挨BB，基本没啥汽车和你抢道，挨别我以前也很少，因为骑车我首先不抢道，不过没少被别人抢，也有过被汽车故意挤的。宝马标对于低素质人，有一定震憾力的。
     缺点：一共振明显，印象中是4000转左右，全车联动，这个转速是六档一百二左右，比较尴尬。好在过了就好 。二外形各见仁智吧，反正我是没觉得好看，也没感觉难看。三杂音比川崎更胜一筹，有次去朋友那保养车，几台800GS一着车，瞬间让我找回自信（他们跑的多，车都三万公里以上），尤其一着车那一刻，美妙的杂音特有德国味，我的也一样，不过不到一万公里的车比他们小一些。四有点招摇，多说好多话，驻村天高皇帝远还好，回单位不太合适，不符合我低调的性格。五对于我而言车还是有点大了，动力有点过剩了。于是2020年12月，出手，换了台巡弋三百。

kymco1234

二十七，与三阳的再次接触，巡弋300
        岁数越大，毛病越多，家中无摩浑身刺挠。卖了宝马第四天，就在同城车友手中接了这台巡弋300，感谢这位厚道的车友，做了几处实用的改装，特别是那个粘贴的小护膝，效果不错，加上大羊相对宽大的前部，北方冬季，膝盖好受太多。巡弋相对以前的400热门太多了，网上图拍的比我好，我就不多放了。到手后，就是最冷酷的冬季，白天最高气温到过-18，给它起了个亲切的外号“白小三”。最冷的那一天，试了试，依然可以启动，但是比前几天要吃力一点点。
      前面说过如果巡弋300是POLO，那么400就是奥迪A3了，相对400，刹车、减震、前置物箱、马桶、灯光、甚至开关，包括不仅限以上，个人感觉都明显缩水。排量就不提了。目前一共骑了一百来公里，谈感受只能是信口而言，一是发动机转速提升比较快，白话就是车机灵，刚骑完800，一看这车的转速动不动就6、7转，真心不适应。二是减震效果也不错，干休所上下水改造，挖得和前线似的，小车的减震忽忽悠悠的，居然不怎么难受。三是马桶看着不小，实际上比400小了好多，印象没错的话，400的液压杆是不占用马桶空间的，这车的占用一部分，400可以放进一个大号全盔加一个小号全盔，这车勉强放一个小号全盔，加一个正常半盔吧。四是加速不错，市区内都可以大胆大油门给上，跑个七八十的很轻松，我家门口这段大坡也能以60左右的速度冲上去。至于油耗什么的，目前实在没有发言权，对了，离合起步抖动比较明显，没有网上其他人说那么好，十多公里那一块，要么大油门起步，要么快点把速度提起来。
     假装感慨一下，技术的进步是明显的，以前骑过的水车踏板250，也就是120左右的极速，油耗也都5个以上。这台车实际排量270多，比当年的250各项指标优秀太多了。虽然极速目前我没试过，不过在市效隧道里跑个将近120不难，感觉一口气130表速应该压力不大。油耗看群里和论坛里，基本不超过4个，已经很不错了。
    佛沙来了，这车的官价或许会下调吧，闲鱼出这车的不少，很多车友都想着尝尝本田大法。建议目前想入手的车友可以观望一下，反正我是相信二手大法好，换车损失小。
     1月23日20时50分补充，刚才带孩子去超市一趟，由于这几天气温回升，加之孩子也不愿意坐汽车，于是我们爷两骑着白小三去了趟超市，这是孩子第一次坐巡弋300.以下为孩子的表述“相对于白胖子（三阳400），这车看着小气，坐着也没那么舒服，也没那车能装东西。”哈哈。摩托小白的直观感觉。看来或许新款400是我下一个目标了吧。

tapanguoying

马克


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天剑189

写得真好，那个追梦的日子一去不复返。   顶楼主一下，辛苦了。

蚌埠老刘不忙

kymco1234 发表于 2017-5-14 16:03
絮絮叨叨万字，只为自己留念.观点有对有错，绝对真实感受。
水货便宜量足，违法风险潜伏。
选车理性量力 ...

经历相仿，你比我能糟蹋钱，90年前后倒卖过几辆幸福250还赚了一点钱，

蚌埠老刘不忙

我没肌肉 发表于 2018-3-4 21:05
楼主我们岁数差不多，我是96年第一次接触到摩托车，98年到了痴迷的程度，就想一台GN125，缸头F-401原装进口 ...

你这头像里的两萝卜在哪找的

极品飞车du

kymco1234 发表于 2021-1-21 20:11
二十七，与三阳的再次接触，巡弋300
        岁数越大，毛病越多，家中无摩浑身刺挠。卖了宝马第四天，就 ...

一口气读完，写的真好！
对于我这种有本无车的看得很着迷，争取天暖后能说通LP，看好三阳的一款带abs小踏板FNX，希望能用住

jjh_0302

写得真不错，都有类似的记忆。

风剑波

写的真好，不是与摩托车朝夕相处的人写不出这么有感情的文章。

欲望街车

好贴

zzzx

kymco1234 发表于 2017-05-23 22:15
个人的一些歪理邪说：
A、电喷代表发展方向，比化油器先进，但是垃圾电喷将是你的恶梦，优质的化油器，...

同意


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★老伍★

真棒！

TOM定安

青春小鸟一去不回来，致敬青春！

细腻的感情，粗犷的性格！致敬楼主！

几年前学D本时，下定决心要买一辆偏三侉子，但现实很骨感，实在没地儿放！
一年一年的变老，本着不求快！不求酷！只求机动代步的宗旨，去了雅马哈和隔壁铃木的店，突然发现老一代的经典身影已荡然无存！
JOG和UU还算能符合咱老一代人的审美观，但后鼓制动真不实在，前腿前脚的空间也实在不适合183身高的洒家
计划再抽空去看一次UY

是骡子是马，看了再说

再次致敬楼主的摩托人生！


帅，骨子里的

永远的小白

kymco1234 发表于 2017-5-13 22:14
十、重舰大炮的战列舰――CBR1000F2003年注册了威风堂论坛，从此开始，通过机车交易版块，我和朋友们从北 ...

很久没有看到这么精彩的贴子了，文笔好不似流水账，而且看到楼主的爷爷也是一副慈祥的面容能感觉到一家人很融洽。。。。。

都市夜行

天津这地方。。。。去天津打过一个月的工，这辈子都不想再踏足这座城市了

达达轰哒

我叔叔也有这个车，我叔结婚的时候买过，骑了几年排气管特别破码表线断了毛病多，后来被偷了。


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kymco1234

昨日转成为台湾省出品赛艇400车主，仅从舒适度而言，个人感觉赛艇完败于巡弋300，突然间对巡弋三百给予更高评价，除了同门400外，比他舒服的跑不过他，比他能跑的没他舒服。但是300比400轻不少，数据不查了，相对400机灵不少，销量好不是没原因的。
简单说腿部空间巡弋300花式爆赛艇400.
赛艇400的感受骑一段再补充，有两点个人感觉有一定参考价值的感觉说一下，总结就是没传说中那么抖，没传说中那么高。
不抖不光阳，网上传好久，赛艇400低转速确实抖，起码我这台五千公里的二手车，确实抖，不过比巡弋300抖的轻一点，比巡弋400重一点，以上仅代表我骑过的车。
没那么高，确实坐高很不友好，我172是双脚尖支地，能支实。但是可能是车重心设计还是其他不知，没有以前银翼400那种不安全感。原本计划到家立马找修沙发的地方把坐垫削薄，看来暂时先不用，骑一段再说了。

kymco1234

不知为何，不能编辑回答了，只好再加一个回复，谓之有图有真相。
先说失望之处，一直不理解，为什么现在大羊一码全走运动路线，一个踏板无论加速极速什么什么的，都和档车相差几个层级。来一台Z400，或者再便宜些的光阳400街车，都能花式秒杀一切400级别踏板，甚至再高一级的，真找运动的感觉，少花两万多买个光阳400街车，肯定比这个过瘾。个人还是更喜欢所谓的RV风格，偏向舒适的设定。
简单说，赛艇这车，手把低了点，座椅高了点，腿部空间小了点。如果直接从街车跑车，转移过来，或许感觉舒适性暴表，问题要是从RV风格比如巡弋400.300之类比对的话，舒适性相差太远了。
动力呢，对比以前骑过的三阳400，前段猛一些。骑得才三百公里，只敢说目前看后段半斤八两，或者（不排除受尾箱影响）是略差一点吧？并且踏板车高速性能很抽象，尾箱、风力、坡度、体重、甚至传动温度都有一定影响。
抖动，目前5000多公里，传动部分抖动说如丝顺滑那是吹，说不抖不光阳，那是黑。客观说，抖动存在，相对轻微，个人评价是能接受（对于车的缺点，我习惯表述为接受、忍受，哈哈。）。
颜值，各见仁智吧，有几分凶的感觉，外型比较大气，和1200ADV放一起，排除角度影响，倒也不显得太受气。
日后再补，

kymco1234

怎么回复修改不了？麻烦知道的指导一下，我用电脑上的。
上周把空滤换了，原车主5000多公里应该是没换过，比较脏了，今天温度适宜，买菜之后，去效外放飞了一下。小小空滤效果大，肉眼可见上坡路段，风挡中位，比较痛快跑到150表速，嗯。这才配叫赛艇嘛。PS，此车我接回来时，在高速上风挡最高位置平路（肉眼感觉）极速为130左右，把风挡放最低，约为140.
以上驾驶时均是有夏德48尾箱效果。
以今天感受，赛艇高速性能不逊于前款三阳400，可能还要略胜一点？
从来不提倡飚车，我也从不飚车，不过车到手后，我都喜欢试一下高速性能，因为这是对车辆性能一个检验，基本就是一个瞬间。400CC以上挡车，基本没有一台试出来过。
对了，经过导航对比，此车表速很稳，偏快10%。