请教，气门是靠什么力量打开关闭的？

yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 09:30

zzzx 发表于 2018-5-25 17:11
震动大啊...汽车有机脚和液压挺杆可以缓冲震动摩托就...只能忍着了

所以只能牺牲一部分性能来满足舒适性了

zzzx · 发表于河南省 2018-5-25 10:04

yuedonge 发表于 2018-05-25 17:30:03
所以只能牺牲一部分性能来满足舒适性了

嗯，话说汽车上正时系统目前主流还是链条或者皮带吧

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yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 11:59

zzzx 发表于 2018-5-25 18:04
嗯，话说汽车上正时系统目前主流还是链条或者皮带吧

对。主要是减少噪音和震动。但是柴油机就不一样了~为了追求更高的输出~所以就不在乎姿势了

由然 · 发表于重庆市 2018-5-25 12:33

汽油和空气。

zzzx · 发表于河南省 2018-5-25 12:42

yuedonge 发表于 2018-05-25 19:59:02
对。主要是减少噪音和震动。但是柴油机就不一样了~为了追求更高的输出~所以就不在乎姿势了

确实如此。还有更高的压缩比。

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追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:02

yuedonge 发表于 2018-5-25 14:37
气门挺柱在柴油机和汽油机上用的比较多。我说的是四轮。因为对于大型发动机来说，通过齿轮室，曲轴凸轮轴 ...

顶杆驱动配气，对于低速机还可以，转速高了，顶杆会损耗不少动力

yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 13:18

追风千里发表于 2018-5-25 21:02
顶杆驱动配气，对于低速机还可以，转速高了，顶杆会损耗不少动力

老哥。。。。如果你接触一下柴油机你就知道，高速机全是气门挺柱加顶杆。因为传动机构可靠。性能好。能输出更大的扭矩。如果是链条。扭矩过大会崩链条的。还有。。。高速柴油机都是顶杆的

yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 13:19

zzzx 发表于 2018-5-25 20:42
确实如此。还有更高的压缩比。

只是为了大扭矩和高转速。噪音和震动什么的对于柴油机来说不重要。我们试车车间那边五台车开着试车相隔五米你大声喊都听不到。

自动顶贴机 · 发表于山东省 2018-5-25 13:21

关注帮你顶

追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:28

yuedonge 发表于 2018-5-25 21:18
老哥。。。。如果你接触一下柴油机你就知道，高速机全是气门挺柱加顶杆。因为传动机构可靠。性能好。能输 ...

顶杆可靠性好不假，高转速时内耗大也是事实

zzzx · 发表于河南省 2018-5-25 13:28

yuedonge 发表于 2018-05-25 21:19:46
只是为了大扭矩和高转速。噪音和震动什么的对于柴油机来说不重要。我们试车车间那边五台车开着试车相...

想象得到。乘用车的发动机应该会好点吧

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yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 13:37

追风千里发表于 2018-5-25 21:28
顶杆可靠性好不假，高转速时内耗大也是事实

还行。并没有你想象的那么大。跟曲轴和凸轮轴一样。属于滑动摩擦。挺柱和顶杆里面充满机油，摩擦阻力很小。高速起来会有一定摩擦。但是并不大。还有就是来回反复的时候的撞击产生的内应力和弹性形变消耗的力也很小。因为出厂之前要调整气门间隙。调的就是摇臂和顶杆和挺柱的间隙。但是噪音大是肯定的。性能损耗并不大。甚至比皮带传动和链条传动还要小很多。越有弹性的传动损耗的动能也就越大

qq2037893384 · 发表于湖南省 2018-5-25 13:37

有些店里有半透明发动机，建议楼主去看看就知道了！

由然 · 发表于重庆市 2018-5-25 13:38

现在都是链条机，也就是曲轴驱动链条，链条连接缸盖上的凸轮轴，曲轴转两圈，缸盖上的凸轮轴转一圈，缸盖上的凸轮轴，驱动气门，进气，压缩做工，然后排气，曲轴就有动力了，这叫能量转换呵呵

yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 13:38

zzzx 发表于 2018-5-25 21:28
想象得到。乘用车的发动机应该会好点吧

是的。一般那种汽油机的车都不用顶杆和挺柱传动。因为声音比较大。震动也大。需要的体积更大。好不容易把发动机做小了做声音和震动小了。所以这方面就不考虑了

追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:50

yuedonge 发表于 2018-5-25 21:37
还行。并没有你想象的那么大。跟曲轴和凸轮轴一样。属于滑动摩擦。挺柱和顶杆里面充满机油，摩擦阻力很小 ...

没有想象中大？除非使用轻质高强度合金。高速柴油发动机使用顶杆配气，我不信。

追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:54

yuedonge 发表于 2018-5-25 21:37
还行。并没有你想象的那么大。跟曲轴和凸轮轴一样。属于滑动摩擦。挺柱和顶杆里面充满机油，摩擦阻力很小 ...

顶杆里面充满机油？朋友你是在逗我吗？液压挺柱里面才充满机油。

追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:55

yuedonge 发表于 2018-5-25 21:37
还行。并没有你想象的那么大。跟曲轴和凸轮轴一样。属于滑动摩擦。挺柱和顶杆里面充满机油，摩擦阻力很小 ...

顶杆配气的内耗比链条配气的低，更是好笑。如果是真的，汽车早就普及了。

yuedonge · 发表于山东省 2018-5-25 13:57

追风千里发表于 2018-5-25 21:50
没有想象中大？除非使用轻质高强度合金。高速柴油发动机使用顶杆配气，我不信。

WD615 WD618 WP10 WP12。都是高速柴油机。都是气门挺杆加顶柱。挺柱顶杆肯定是特殊合金。至于是啥合金我还真不知道

追风千里 · 发表于广东省 2018-5-25 13:58

顶杆配气内耗大主要是直线往复运动造成的，高转速容易因顶杆的惯性出现配气相位漂移，但结构简单可靠