揭开化油器的神秘面纱——生命不息，折腾不止

皋城10

hsds 发表于 2020-6-5 08:39
两个问题，我臆想了一下，这种方法我们自己量，是不是要有比较特殊的角尺？
第二黄圈处，是否表示针阀已 ...

简单的事被你问的复杂化，倾斜角度以关闭进油阀为准，上下端平齐就可以了，不需要管其它的

搞不明白化油器调校非常容易，尽然许多人都不知道

hsds

皋城10 发表于 2020-06-05 12:03
简单的事被你问的复杂化，倾斜角度以关闭进油阀为准，上下端平齐就可以了，不需要管其它的

搞不明白...

哈哈哈，高手当然简单，想我这种少动手的小白来说，当然认为不简单。而且兄弟分享的方法很实在。。


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zzzx

城东仁厚 发表于 2020-06-05 09:30
zX，早上好，继续看帖子，想当初现如今。电喷车不多想了，把我的两车化油器搞明白就行了，今后不再购新摩...

化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷时代已经说明化油器确实可以挖掘的潜力已经不大了...

不过在中小排量车型上化油器和电喷性能以及油耗差异其实并不明显...喜欢就一直用下去吧...机械和火用手动一点点调试的魅力电喷取代不了。


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mengfei163

zzzx 发表于 2020-6-5 13:05
化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷时代已经说明化油器确实可以 ...

柱塞化油器最麻烦的还是冬天，特别是那些路程比较短的，热车时间比在路上跑的时候长。

皋城10

zzzx 发表于 2020-6-5 13:05化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷时代已经说明化油器确实可以 ...

老兄说的有道理，与时俱进，电喷可玩性也挺不错，最近正在改装电喷系统的节气门，放出图片让大家熟悉一下，感觉雾化方面没化油器好玩，都是靠传感器给出信号，再通过ECU反馈执行命令，可惜各摩托厂家还没像汽车行业一样形成统一，调节也不方便，估计再等几年才能实施

喜欢折腾化油器的抓紧时间折腾吧

风中0088

qz大汉 发表于 2020-6-4 08:03
08前辈发的绿的罐子。。双嘴。倾斜。罐子切线下部。很熟悉的感觉。一晃几年了。不知道天马大神怎么样了
...

其实那个罐子，找做不锈钢扶手 防盗网的人去焊接 是非常简单的事。但我不认识这些师傅。

我之前用旺仔牛 奶的罐子切开，再按自己喜欢的容量 用 焊锡的办法 焊了。

我觉得还是化油器喉管那边打孔比较麻烦，就算要攻丝，那个铜管带外丝的那种也不是太长，也买不到带丝那种加长的铜管。后来找了很久，找到一种可以代替的，但不是铜的，有空再搞吧。

lxingong

关于先调油平面: 油平面的调整不用刻意追求省油，用透明软管直观一点，化油器结合面下3_5mm
.或者看油浮子，倒置化油器，油浮子上面的横线与化油器结合面平行，或者稍微高一点最好，这样调出来，高速不断油，切省油，以后不用再考虑油平面的问题了，化油器用坏一般不会有大的变化，主要磨损在针和针筒。


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枫林木鱼

lxingong 发表于 2020-06-06 12:24
关于先调油平面: 油平面的调整不用刻意追求省油，用透明软管直观一点，化油器结合面下3_5mm
.或者...

这个非常有操作性，清晰明了。收藏。


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zzzx

皋城10 发表于 2020-6-5 16:03
zzzx 发表于 2020-6-5 13:05化油器进步的空间确实不大了，日本人不擅长发明却擅长优化，如今全面进入电喷 ...

这活一般都是供应商的活 莫非你是内部搞匹配的？

看这个物件算是比较成熟的产品了 不过ecu那边如果平台设置比较容易的话 很容易就可以做好匹配的 不过以上游厂商的尿性 肯定不会给普通玩家一个开放平台 除非玩家自己搭建ecu平台。

我也是门外汉 不过是对这个感兴趣 论实力 超过我的大把 ...电喷完全门外汉 只知道原理 从没动过手

zzzx

mengfei163 发表于 2020-6-5 14:58
柱塞化油器最麻烦的还是冬天，特别是那些路程比较短的，热车时间比在路上跑的时候长。

真空膜的也一样 没办法 节油的化油器都差不多得三到五分钟才能开的走

你南方还稍微好点 我们中原都必须得热半天车 我是那种偷懒的 冬天手动加浓混合比还得骑上三五公里再关风门才能顺顺骑 ...

皋城10

zzzx 发表于 2020-6-6 21:35
这活一般都是供应商的活 莫非你是内部搞匹配的？

看这个物件算是比较成熟的产品了 不过ecu那边如果平 ...

我不太懂瞎搞而已，根据实际情况要求搭配200左右排量的ECU，得看该程序怎么编写符合的产品了

其实电喷节气门也不算难，就是拾取信号给ECU再反馈来执行命令功能，全部拆解下来还没化油器的零件多

mengfei163

zzzx 发表于 2020-6-6 21:39
真空膜的也一样 没办法 节油的化油器都差不多得三到五分钟才能开的走

你南方还稍微好点 我们中原都必 ...

   关健是不到冬天，气温15度以下就启动困难了，混合比调太浓的话，油耗又很高。但是在湖南老家早上0度左右，老爸之前那辆钻豹是真空化油器，都是一枪着火，启动后怠速稳定，而且他还用的修理店那种非常差的机油。同事的铃木EN也是，10度左右也是一枪着，很稳定，同时油耗也不高。

xyads

一样的车，一样的化油器，一样的路，我是gr125改158，4v现在用的辣鸡尼比cvk26化油器，怠速螺丝拧死了都有怠速，供油曲线极不均衡，我用cvk30的化油器油针勉强在用，钱中段浓，尾段稀。现在百公里油耗4.5左右，稍微前高，极速130


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枫林木鱼

xyads 发表于 2020-06-07 09:10
一样的车，一样的化油器，一样的路，我是gr125改158，4v现在用的辣鸡尼比cvk26化油器，怠速...

化油器是个很有趣的东西，为啥会这样，要不断摸索测试。这就是乐趣所在。


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枫林木鱼

qz大汉 发表于 2020-05-29 16:39
可以百度一下化油器怠速调整等等知识。南京西祀胡同天马大神的文章。。很牛的。讲得很透彻
。其中有个化油...

老哥转的那个帖子里讲到一些节油的策略，看了以后，我就换了个无级进角点火器。不限速的那种。然后把火花塞间隙略微调大了一点。

最近换了个化油器上去，主喷用的100，换上去以后，低速加油略微迟钝，偶尔发吐，中段以后OK。然后就垫了个垫圈升高油针，比之前有好转，发吐没了，起步迟滞还是有一点。然后再垫一个垫圈，这下就OK了，起步迟滞消除。

我是这么考虑的，油嘴如果偏小，那么应该影响前段，中段，尾段三个全段，尤其对中后段影响反而更大。但现在这100的油嘴，中段以后正常，说明100不小，那为啥起步会迟滞和发吐呢？多半就是油针问题了。所以先提高油针，结果果然如此。这种猜测，探索，试验，实践的过程就是最大的乐趣所在。

换上这个化油器以后，今天跑了一个小短途，大约110公里，加上之前40公里的市区，平均油耗2.2。非常满意了。


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zzzx

皋城10 发表于 2020-06-06 23:14
我不太懂瞎搞而已，根据实际情况要求搭配200左右排量的ECU，得看该程序怎么编写符合的产品了

...

其实原理跟化油器差不多，只是供油方式一个是负压一个是喷雾...

核心就是供油曲线，牵涉温度，气压，节气门开度，排气传感器(一氧化碳或者其他)曲轴位置(对应气门开闭时间)综合多曲线形成喷油脉冲信号...


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我不努力谁给我未来

请问各位大神，我有辆三阳太空战神4气门125.踏板车，化油器坏了换了一个二手的CVK24化油器，感觉车子不如之前了跑极速最多100，之前可以跑到115，不知道是不是化油器没调好，还是4气门的化油器有什么不一样，请指教！！！


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枫林木鱼

我不努力谁给我未来 发表于 2020-06-07 16:26
请问各位大神，我有辆三阳太空战神4气门125.踏板车，化油器坏了换了一个二手的CVK24化油器，感觉...

化油器应该都一样，应该没有专门针对四气门的化油器。你说的极速偏低，影响因素多半为以下一个或者几个:油平面偏低，主量孔偏细，油针锥度偏小。具体哪个，以我的水平，并不能出结论，需要一一测试才知道。相对简单一点的，就是换个主量孔。
坛里的高手应该有知道。


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qz大汉

枫林木鱼 发表于 2020-06-07 16:03
老哥转的那个帖子里讲到一些节油的策略，看了以后，我就换了个无级进角点火器。不限速的那种。然后把火花塞...

起步低速可以怠速混合气调整。。
附怠速调整因果关系简图


【怠速螺丝调整。选择合适转速。供油曲线不变。。怠速混合气调整改变供油曲线。。油针调整，强行改变供油曲线】

主要是学习原理。化油器只能大约。模糊调整。过渡精确是自寻烦恼。气温。气压。汽油。稍有变化。各种不顺。所以冬季耗油3.5。夏季耗油2.7左右都是正常的。不必过于纠结。
等真空化油器受限于真空膜质量和物理特性。很难比较理想。。市场配件参差不齐。更是无奈。所以我看着论坛讨论各种技术。真是醉了。小小配件都没有多少合格的。幻想什么呢。
另外请楼主红木帮忙。测量通负压小室小气孔直径。牙签轻插。卡尺测量就好。去我帖子告知一下。麻烦了。







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我不努力谁给我未来

枫林木鱼 发表于 2020-06-07 16:41
化油器应该都一样，应该没有专门针对四气门的化油器。你说的极速偏低，影响因素多半为以下一个或者几个:油...

主喷K110，负喷K35


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