那车，那时，那事——我的摩托散记

wh90

在市区骑摩托了十几年，危险的事情印象很深：在江汉桥下桥处公交车的夹缝中爆过前胎；有一年大年初二雄楚大道上，有辆出租车为了捡客，突然左转急刹，我的JH-90前轮贴着他的前轮刹停在路边，当时我的脸都绿了，我拉开出租车车门，揪司机的衣领，他只是一个劲的说对不起、没看见我。唉，没要我的命，又能怎样？
市区限摩了，我也开车了，但摩托情结依旧---驾照还是保留了E。
看见你贴子里对开车人的偏见和埋怨，说句我最想说吧：别怪开车的人，换位思考下吧！

阿罕布拉的回忆

感谢wh90摩友顶贴！
共同的JH90,共同的摩托往事，
那随风而逝的往事，轮廓都已模糊，只剩下摩托车留给我青葱记忆
那随风归去的感觉，历久而弥新、越陈越香淳
人生如梦吗？每每骤然惊醒，遥望被摩托带走的岁月，不胜惆怅！

本贴并没放弃，只因工作太忙太忙
而摩托散记，须静下心来品味，才可以着笔
忙总会过去的，悠闲的生活才是平民生活的主基调

人生也许就像赛驰一样，发动了就要迅猛加速
速度到了就要果断换档，但是城市道路也如同人生道路，
殊少加速的空间，加不到一定速度，换档就很困难，赛驰就是这样

这就是对人的考验了，要见机，果断，迅猛，不能拖泥带水、不能犹豫不决
驾驶赛驰是如此，人生其实也是如此。。。。

阿罕布拉的回忆

我是弯梁摩友
晚上好！

一直苦恼于赛驰的换档，现在清楚了
赛驰很猛，一档接近20码时，猛松油门迅速换档，很顺
30码三档，40码四档，但对我来说，40已经很快了
大多时候，三档够用，但骑JH90养成了最好满档的习惯
骑赛驰时，高速才能满档，常速无法满档，常觉遗憾
现在把问题弄清后，心情平静不了少，呵呵！

阿罕布拉的回忆

感谢楼上顶贴的朋友!
各位关注本贴的摩友，久违了！

难得不用加班的一天！自打开年来，加班是常事。
一个人要追求进步，就不能虚度年华，就不能碌碌无为。工作没有意义就是苦役，工作如果有意义，就是追求。工作是否有意义，则取决于人对工作的态度。

这样的价值观，五十岁以上的人是常见的，自此而下，世俗的东西更多样，现实的想法更流行。不过当年还有一句话，对不断加班进行了调整：不会休息的人就不会工作。

休息是重要的，劳逸结合才能更好地做工作，特别是从事创造性工作的人，长期处于疲劳之中，其创造力就会迅速枯竭，善哉！休息是为了更好了工作!

难得有一个不加班的日子。怎么样度过这一天呢？作为骑士，为飞得更欢，跑得更快，走得更远，摩托车显然比自行车更为合适！

计划去城里看看空调，十八年前就买了空调，不过十多年来也基本没有用了。单位不错，是有暖气的，但为了省煤，往往十二月才开，住处在半山腰，楼层在二楼，由于山势是往南而渐高，实际上是一楼，阳光照射时间短，角度差，一交秋冬及春天，房间十分阴冷，随着年纪渐长，抗寒能力渐渐不足，买空调来调节气候是必要的。

过不过江呢？我已基本适应于城区的交通，安全性已不是大问题，关键是车多人多，要全神贯注地思考和行动，不够洒脱自在。由此决定先到鼓楼商场看看。

在路边加油！三、四辆摩托等着加吧，我不知排在第几，一个骑YAMAHA踏板的小伙子礼让我先加，这让我颇为感动。骑品牌车的人不一定都有品，骑杂牌车的人也不一定都没品。按我们中航工业主张的，人改变环境，环境反过来影响人！骑着品牌车，证照齐全，遵章守纪，时间久了，大多就会变得明礼诚信起来！

最后一次买空调是什么时候，已经不大记得了，七、八年应该有了。世界现在又变了，导购员实话实说，变频空调是在为环保作贡献，对襄阳居民来说，定频空调也多耗不了多少电！买变频空调，国家还会给予一些节能补贴，真是新鲜事！国家通过节能补贴的办法，鼓励厂家造节能设备，居民通过消费节能产品，为国家环保作贡献，这件事折射出了三个理念：市场的基础性配置作用，国家宏观调控措施，生产销售单位创新商业模式！

电视也买了十二、三年了，修过两次，图像都有点变形，顺便看了电视。情况又有新的变化，CRT电视完淘汰了，一则是笨拙，耗费材料；二者驱动方式落后，浪费电能；三则技术单一，兼容性差，淘汰在情理中，但几年间就从卖场销声匿迹，则就让人领悟到了市场的厉害、调控的厉害、发展的迅猛，让人喜中有忧！新潮电视都可以上网，这点我看还是华而不实的东西！

没有时间看电视，了解而已！空调有时间就要准备上项目了！呵呵！

由于上班之处离家12.3公里，背包出门是必须的——每次出门就是出一次短差，必要的东西要带。旧包已经破损了，鼓楼附近无合适的。反正骑着车，就过江去吧！

鼓楼商场门口是丁字路，当然鼓商区域是允许机动车进出的，只是左拐进入商业区、从商业区出来左拐进入对面机动车道如何操作，我还是不会的。这次我选择从江边到鼓商。出来时，见到丁字路口东西方向是红灯，我打着转向灯就左拐并道了，也不知对不对！

直接到白鹤市场，白鹤市场门前也是一条丁字形路，这条路的交通更复杂，我从涵洞过来，从路上的白线标记看，只能到火车站后才能调头，不及多想，离开路口后，右拐过人行道，将车停在路边！

我们从天桥上走到市场，从桥上看，栏杆犬牙差互，摩托车可以因其车身小巧，逆行几十米再并线，强行调头，一些摩托、电动车就是这么办的！理论上讲，这是不合规的，但我也照此办理了！

我们从前进路转建设路上二桥，但桥头转到江边，在车辆稀少、空气良好的江边小道上悠着回来！

我按交通规则，市区不超过40，只是二桥上，跑过几秒钟的60！据我爱人说，60时有头发都快被吹掉的感觉。而我在一桥、二桥超车时（超电动、自行），她每次都把心吊到嗓子眼！

二十五、六年前坐别人的摩托车过江办事，那人骑的嘉陵本田70,也是在一桥上超摩托和自行车，当时也觉十分恐慌！现在自己也这么办了，感觉毫不费力！什么原因呢？骑车锻炼人啊！锻炼了反应力、判断力、控制力、稳定力，通过人车合一，克服一点不大的障碍，就会履险如夷，而未经过如此反复锻炼的人，则以为喜欢冒险及找麻烦。事实上，一桥的车速在30左右，车距也大，自己在机动车道上进出很是方便。二桥机动车速在50左右，汽车为了避免麻烦，一般不敢过于靠近非机动车道，我用三档的速度，在后车较远的时候，拐到机动车道上超电动车，安全性还是很高的！

阿罕布拉的回忆

再谈谈换档的问题
其实我以前已经搞清楚了的

相当于在脉冲下降沿进行进档操作
有一点不深入的地方：
如果是有离合的车，把速度调起来，到了相应区域，松油门捏离合进档

弯梁不是这样，至少赛驰是如此：
它必须要猛提一下转速，猛降转速，迅速进档

我以前的错误在于，按有离合车的习惯，缓加油门提车速，到了区域松油门进档，则进档不顺
问题何在？
赛驰的换档技巧在于高转速快速切低转速瞬间进档
即要在1秒内形成转速落差，换档才利落
你缓加油门提速，试图再松油门换档，则最佳换档时机已过，再换就是强行的
你要迅速提转速降转速换档，而不提车速换档

注意快速提转速降转速换档而不是从容提车速捏离合换档
这是自动离合车与手动离合车换档的本质不同

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2013-5-19 at 15:52 ]

阿罕布拉的回忆

各位摩友，大家晚上好！久违了！
帖子点击过万了，在这个不算太热门的论坛，上万的点击，表明了各位摩友对本贴的关注。只是自己三天打鱼，两天晒网，未能及时更新，有点愧对大家了！

如果说夏天是摩友的狂欢节，则冬天就是摩友的受难日了。在襄阳，春、秋天是短暂的，短暂到你一不留神，她就匆匆而去，“人生长恨水长东”了。我想，就是我的老家仙桃，摩友们的感觉也是如此，在仙桃，春天、秋天容易阴雨连绵，春交夏时，梅子黄时雨，也够令人烦恼的。只有夏天，固然难免也有雨，但不管是襄阳还是仙桃，那雨总是来也匆匆，去也匆匆，不致对出行造成太大的影响！

雨，是对摩友的最大考验之一，有没有人晴雨一视、欣戚两忘呢？至少我做不到，雨，很烦人，下雨时骑不骑车呢？很费思量！有多少次临雨浩叹，摇摇头，打着伞出门？记不清了，只是到了夏天，这种烦恼就少有了！

冷天骑赛驰，极考验耐心，有多少人耐得住5-8分钟的无奈热车？到了夏天，这种烦恼也一扫而空了，一分钟热车足矣！

有些烦恼是任何季节都是有的，那就是晚上存车了。我有一间小的储藏室，单位上盖的老房子大约都有这一配套设施的，主要功能就是解决晚间存车问题。存车问题解决了，意外烦恼也来了：每每骑车回来，总是院子里找地方随意一扔，因为不知是否还要用车，所以不能急着锁入储藏室，问题就来了，如果不用，则摸黑推车入库就是每晚必做的功课，几十年如一日，就成了一桩烦心事，常常想，如果自家有一个院子，如果停车就等于存车，那就让人觉得近乎小康骑士了！

前几天戴得是普盔，捂得头难受，前天找出了夏盔，这就舒服多了，一顶夏盔是必要的，特别是主要在夏天用车的骑士！

汽车已经非常非常多了，凯迪上有一个帖子：40岁的男人挤公交是否丢脸，正说明了汽车的渐次普及，比之挤公交，骑摩托的更是少数，那么也来问一问，40以后骑摩托，是否承认混得失败呢？今天骑在城里，等信号时，从汽车的玻璃的反光中看过去，一个盔甲俨然的骑士，直立在车上，双手自然直立握把、左脚撑地，一副酷我无敌的派头，在满街的汽车中，特立独行，昂然不屈，这就是我，这就是我吗？俯仰无愧，神游物外，我行我素，规行矩步，布衣可以傲王侯，骑士又安能摧眉折腰屈汽车耶？

但不要忘了，骑车的仍然是弱势。近期常常遇到的行车烦恼就有，在主辅交接的路口，汽车每每不顾你的行车权力空间，缓慢但是坚决地挤进来，也许他并不妨碍你的通过，但我们前面分析了，汽车对安全距离的判断，与摩托是不同的，摩托有50厘米的空间才安全，汽车或许只预留10厘米，这就有可能出安全事故。几次的经验告诉我，碰到那种缓慢但坚决挤占车道者，不要作任何安全距离判断，直接鸣号警示，这是我的道，小子稍安勿躁！

另一次在长虹桥北，我正常行驶，一辆公交出站抢道，将我往中间挤，正待观察以定行止，一辆靠中线行驶的汽车，在未套边的情况下，力压我及那辆公交，强行右拐——这个社会上好人多，但如果你以为人人都是好人，你是骑不好摩托车的……

阿罕布拉的回忆

各位摩友，晚上好！

儿子昨从武汉回家，今天骑车带儿子去买无线路由器、及笔记本电脑用的炕桌，本想在再尔电脑城买，多老远就下到辅路，逐一观察，没想到还是骑过了。前面就是我上班之处，附近现代城数码港也是买电脑配件的大卖场，何不就定在此处？

存好车、买罢东西，待推车时就发现不大对劲：我是斜撑的支架，锁是悬空着，推时锁却已拖在地面，并且隐约有新划痕。

第一感觉就是有人移动了我的车，谁呢？说时迟那是快，看车的老汉左手拿着车把、右手拽着后备箱，奋力将一辆电动车拖开，我看见后备箱与货架间已豁开一道大口，老汉用力间满脸通红，凶悍不输于活阎罗阮小七，想着自己的爱车也必受此老汉残虐，再看老汉还在残害其他车辆，不由怒从心边起，暴喝一声：兀那老儿，还不住手，更待何为？

老汉蛮横之极，连问何事？我气愤指责：你搬车就不对，野蛮搬车更是不该！老儿还狡辩，连说什么搬车是方便后面的车能进来。“你为何不找人抬车，赁地强拖，不伤车吗？”老儿理屈词穷，威胁我不要管闲事！什么叫闲事，管定了！洒家要是鲁提辖，非收拾了你这镇关西不可！

回来想，老汉搬车决非安什么好心，方便后来人存车，都是老汉作恶之前就想好了的说词，强搬车无非为了看起来场子空，吸引更多的人来存车，好多赚几个存车费，这也不怪，但收了客人的银子，不但不为人服务，还要损害客人财产，这就太过伤天害理了，必无好报！

各位襄阳的摩友，请互相转告，尽量不要到现代城存车！希望有其它途径的摩友，将本贴在其它论坛广为传播，尽量避免更多的车辆惨遭那老汉的毒手！建议找找现代城物业，最好开掉那老儿，还顾客一个放心存车环境！

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2013-6-22 at 20:45 ]

劲虎

顶摩旅帖

阿罕布拉的回忆

感谢劲虎摩友顶贴!

查了一下以前的帖子,2012年3月2日,1000公里,2012年8月1日,3000公里,昨天,2013年7月8日,5000公里。一年2000公里的行程，平均每天5公里，古之人山不在高，有仙则名，吾今乃骑不在远，有心就灵吧！

上次到售后换机油，保养项目为紧链条、加气、紧刹车，本次，除了换机油及机滤，电瓶加水外，链条不跨、刹车不松，胎气未泄，甚至链条油也不用加，这自然说明了赛驰质量不错——单2000公里，跨寒暑秋冬不用加气，就是奇迹，何况还有其它维持原状的项目？元月初，就有短信通知我去保养，由于天冷未去，前几天又来短信提醒，想来换机油在即，何苦多此一举，事实也证明，不去似乎是对的！

今天未加装防晒垫，几个常去之处有树荫，车子不暴晒，便不用装！

另外，红色车似乎招鸟攻击，同样将车放在树荫下，其他车辆干净着，本车却时时沾上鸟粪？是否颜色所致，有待继续观察！

总结5000公里骑行，技术有长足提高。技术，不仅仅是对车辆的掌控，更多的是对交通状况的理解，对汽车、祸车、电动、行人、老人、女人、坏人、败类等类人的心理了解，以及在了解基础上的形成的一系列定势动作，就好像是游泳，会游的人只是会游，若问怎样去游，则非言语所能尽也。另外，不断总结，遵章守纪，留足余量，尽量慢些，都是确保安全的法宝！

纪念赛驰的5000公里，纪念一年多来的摩托生活！
——阿罕布拉的回忆

[ Last edited by 阿罕布拉的回忆 on 2013-7-9 at 21:02 ]

阿罕布拉的回忆

各位摩友，上午好！

单位七月二十七日放的高温假，明天是长假最后一天。利用假期回了一趟仙桃。热，到处都一样，但农村的热与城市还是有很大差异的，主要体现在，农村再热，晚上还是有夜露的，早晨起来，凉风习习；高柳垂荫，就是炎阳高照，也是清凉去处。假如不需要下地做活，农村还是适合消暑的。

小的时候，太阳下山，凉风初起，全村人都在屋外纳凉。老年人讲古话，成年人讲远近村庄的趣事逸闻，半大的孩子在村里钻来窜去，时或驻足旁听，时或跳来纵去，这那里是苦夏，分明是乐园嘛！

还记得我要离开家乡去外省读书那个夏日，黄昏时常常到小河边留连徘徊，眺望绿树环抱的远村，都笼罩在极淡极淡的薄雾中，风烟缥缈，美若仙境——这一切，现在都早已无迹可寻了。村子里的青壮年大多外出打工，老人孩子留着，农村的夜晚，宛若死城！未外出打工者，大都集中于种养殖业，作坊式的简陋产业，把农村的青田白水玷污得惨不忍睹，污染遍地，臭水横流，偌大的故乡，竟容不下一泓清水，又哪里有诗意再可追寻呢？只有一幅世纪末的衰象，让我不胜叹悼！

襄阳-仙桃的这三百公里，我无法用摩托克服，惭愧！每次都在坐长途回去。在农村骑摩托，没有红绿灯，在村庄以外，少有行人车辆，骑摩托是非常的舒心惬意的，我没有摩托骑，也喜欢观察别人骑什么车。刚到主版看了，认为YAMAHA适合中国道路，卖得好，想起来，农村YAMAHA似乎比另外两大品牌更受欢迎，当然，HAOJUE的车也常见。赛驰及本田的车少一些。

谈谈加油的问题，摩托城对面的加油站，经常缺93号油，在那里加了两回97的，未见有什么好处，反觉车子性能变差了，估计那油根本不是什么97号，更可能就是90号油，由是推测，城区加油站，以次充好是常规，只是用90冒充97,太黑了。

发现这个问题，是我在一高速路口加油，车子跑得有劲，第二次去，效果相同，分析，高速路口加油站，主要给长途加，如果出入太大，容易露馅，情势逼其不敢掺假。以上值得各位摩友注意……

天涯风88

我的杂牌弯梁，我骑它带老婆，跑三峡和神龙架，最多的一天550公里。非常给力，非常省油，2个人才1.7。我的体会是，机器可以差，机油不能差。我用的是道达尔的全合成机油。刚刚的

魔友头爱摩驴

弯梁好   灵活轻便    省油

阿罕布拉的回忆

感谢天涯风88顶贴！全合成机油，传说中的神油，知用神油，必为摩侠！我呢，5年、50000公里强保，用的是济南铃木专用油，麻麻糊糊罢！祝您踏云追风、仗剑摩旅、挥洒青春、写意山河！

阿罕布拉的回忆

感谢魔友头爱摩驴顶贴！

弯梁自有其好处，但如果一个骑过天虹90的人，再来骑弯梁，我认为，他是不会忘情于旧，并且会有怏怏不乐之憾！

但客观地说，天虹90神车，但也是神价；赛驰是好车，价格十分亲民！

向往天虹，感谢赛驰给我带来的快乐——哪怕冬天时要热车五分才能起步！

阿罕布拉的回忆

夏天就要过去了，学生们也陆续开学。
夏天给人的感觉是什么？是热得透不过气，急盼秋凉吗？农夫心内如汤煮！我想是的！

我是农村娃，但我没有当过真正的农夫，我是十五岁上就脱离了农村，开始了城市里的谋生之旅，这么多年来，苦痛酸辛，抚摩疲惫的创痛，回望半世人生，我对夏天的感觉，却是分外美好的！

不用说年少之时的乐趣——夏天意味着暑假，意味着可以自由地玩耍，远出求学甚至上班之后，在夏天，总也有许多假期，或者把可以灵活处理的假期安排在夏天，一到秋凉，我们就要把自由上交！

自由是人生的珍物——哪里有自由，哪里就是故乡，这话太过矫饰！我国的古话说，成人不自在，自在不成人！作为人，你就要失去很多自由，你失去了自由，你才具有神性，才能称之为人！但这与我们对自由的追求，并不矛盾，我们总要在相对不自由中，创造出自由，比如一个假期、一个节日、一次狂欢，甚至我们摩旅，也是有说的，我记得，我买嘉陵90,说明书就说：摩托车带给你自由的享受！

摩托生涯怕什么呢？我觉得最怕雨，风吹不怕，我们是风之子，迎面风来，才让我们把自由感觉演绎到极致！日晒也不怕，夏盔加摩托服尽可以防备，雨淋就让人害怕了，我觉得确实没有什么好办法！但是夏天，以晴热为主，就算有雨，也是倏来倏往，对骑行不构成大的影响，但春、秋、冬就不一样了，一旦阴雨，就是连绵不绝，摩友此恨绵绵无绝期！

对骑赛驰者而言，夏天另有一大好处，不需要怎么预热车，冬天漫长的预热，令人心焦，骑赛驰者，要尽情享受夏天，以冲淡对冬天骑行的不快！

这个夏天我又添了一辆山地自行车，摩旅让人瘦，倘若只是让摩托代步，则容易胖，要辅以骑自行车，减点肥！储藏室甚小，放摩托与山地车，很是拥挤，有时就直接把车放在室外——晴热之城，已无雾露，室内室外，两处一般，待到秋凉，还是要放储藏间的——我的电动车，曾经放在靠墙搭的雨棚下，但一段时间后，两个喇叭按钮，一个失灵，仔细分析后，原因是离墙根的那个，受了夜间雾露，触点变成绝缘点，经清洗解决后，夜里搭上雨布，就再没有发生过故障！

去年冬天买车友洗车器，但用过一回后大半年就再没用过，前几天重新试了一下，洗过后，车的精神似乎要好一些，可能是我仔细冲洗掉了发动机上的泥土，让其散热性恢复正常了罢！

8170489

顶~ 大哥的文采很不错~花2个小时全部看完

阿罕布拉的回忆

感谢8170489摩友顶贴！

各位摩友，晚上好！久违了！写摩托散记，需要一点闲适的心情，虽说是自娱自乐，但多少也要有一点兴头！一个多月来，心情有如波浪中的浮萍，总是平静不下来。坐在电脑前上网次数是很多的，但以浏览帖子为主——我是最早一批的中文互联网用户，在拨号上网，五分钟才能打开一个网页的日子，自己也端坐在电脑前，不知疲倦地看贴回贴——当年的论坛，不是消遣场所、更不是挣工分的菜地，当年的论坛是各路大侠们仰天长啸的寂寞古战场，往事如风，不堪回首！

今天是十一，共和国的生日。计划明天回乡下探亲，今天还去加了一个班。

襄阳的三桥通了，今天我就是走三桥地加的班。昨日正式通车，今日桥上仍然有流连徘徊的拍照流连者。桥面双向六车道加慢车道和人行道，比二桥宽了约40%，可能是刚通车的原因，桥上车辆不多。桥长大约是二桥的二倍。

我是通过匝道上的桥，也许可以通过直道（引桥）上桥。先前未通时，看见襄城这边的引桥直接插入一条宽阔的大马路中，仿佛二水中分而汇流的样子，其势颇怪。这样如何交通定规，公司内网上也在讨论，我是小白，就更是一头雾水了！

上桥是用三档很轻松，所有车辆速度均在30以内。

以上是初次走三桥的一些感受。其它有

1.9月5日，车油面很低了，温度有所下降，到菜场吃早点，完后小心电启着了，一加油，竟然熄火！怕什么来什么！赶快把车支起，用脚踹，拉风门，硬是着不了，踹的时候，力道甚轻，我知道，有点淹缸，当日有重要会议，我必须赶回，在家楼下赶班车，节骨眼，出这事，要命啊！好在经过不懈努力，终于着了。过后分析，一是以为走了1.5公里多，车热了，启动可稍大略些，加油时劲大了一点，把火淹了；二是油面低得过多，导致车的状况不在最坐佳，容易出意外；三是，偶然性是难免的，车子的质量毕竟不比原装！以后注意的及时加油，仍然到高速路口的中国石油加油，据传，中石油的油三分国产加七分进口，而中石化反之！

2.9月初，原砖瓦厂区修通一条大路，连通襄隆公路及沿江大道，这样，我上班时可以从此进入沿江大道，穿过二桥后再拐上二桥，直到建设路口，一路均无信号灯，跑得欢畅！

3.三桥未通时，二桥即已开始淤塞，表现为，我先前视二桥为畏途，现在我以40码速度走在机动道上，即再无汽车压线超我，因为40码已是桥上的最高速度。细心观察，2-3个月内，二桥的通行潜力即完全用尽，桥上堵车成为常态，三桥开通是形势所迫，不得不开通。我今天返程走的二桥，桥面上即不再拥堵。但被汽车压线起车的危险再度呈现。

4.后视镜。我原先以为右侧后视镜偏低，不如左侧镜易于观察，前些天将右侧镜尽力向外掰，观察起来即方便了不少，看来左右镜在设计是是有考虑的：左高右低，左内右外，最方便骑手观察。

阿罕布拉的回忆

很久没有来了，其实我几乎每天都要上网，也每天都要骑车，但静下心来写摩托散记的心情，很难像以前那样自然涌现，为什么会没有心情？还是生活工作的压力啊！

那些骑车摩旅的人不说了，在弯梁版块，我关注过几个人，他们真的把生活托在摩托车上，把摩托生活写在论坛上，平淡的生活、平实的文字，读之令人感慨唏嘘！人，生在世上，为了什么？一些人表面上风光、威风，视凡民如草芥，自以为得计，但查其内心，无不在得失中算计，在荣辱中挣扎，其乐有限，其苦无穷，倒不如，一人一车，浪迹天涯，一车一人，朴实无华。我喜欢读富有生活气息的摩托日记，便因在读之中，能够品味出平淡生活中一抹温暖的亮色！

我的谋生艰难，可能是命也夫！性格决定命运，独立而不诡随，任性而不稍屈，便走不得世路的崎岖，便得倍偿人间的困苦，但我欣赏这一句话：即使海要淹没一切，就让所有的苦水注满我的心！

我的技术很差，行进途中，什么众星、五羊（弯梁款）、珠峰甚至组装的车，均轻松超我，即便如此，我也能感受到骑行的快乐，让风光和威风归之于需要的人罢，我只要坚持爱车和遵章，这就够了！

车只是在市区内骑，但我的心却飞得很远很远。也许我无法进行一次完整的摩旅，但通过驿站，我已走遍万水千山。

补记一事：应该是9月左右，在坚持了一年多后，随着温度的冷热起伏，摩托胎压终于不足了，我自行加压，可能因为前轮加的过足，导致骑行后觉得后胎压力不足，分析出这个原因后，给前胎放气，这才感觉舒服，下次保养时，会要求售后检查胎压！

补记一事：10.1期间回到仙桃老家，农村的形势，可用舜日尧天来形容，道不拾遗，夜不闭户，盖已趋于大同世界矣！镇上早饭不错，十元钱早餐，蛋炒饭加牛肉炖萝卜，肉相当丰富；或者，纯鲜肉鸡蛋汤。尤其值得一记的，就是本地锅盔，十五元一个，绵软松爽，供不应求，一些在广州上班的同乡，上路前，专程到此购买，带到广州送人，下次自己也带几个回来送人！

阿罕布拉的回忆

各位朋友，晚上好！

很久没有发贴了。

今天是我的赛驰两周年纪念！

人啊！时间多得无法打发，自然是一种痛苦；而时间紧得一事未落一事又起，也苦无生趣。我在国企上班，我们的普通员工，每周6天，每天11小时，稍微管点事的，那就基本没有什么休息了！在当今中国，究竟是什么人很轻闲呢？

ZF里的小官员，基本上都是腐败分子，但轻闲应该没有——评价体系很是严密，他们扰民害民恐怕也不是自发的！

伙耶！山中无历日，寒尽不知年！又得浮生半日闲！将谓偷闲学少年！日高三竿犹拥被！

古人理想，谓之富贵闲人，这是颇难实现的。要富贵则须耗心力维持，人心叵测，即便有代理人，你也得设法驾驭。秦二世谓可做富贵闲人，结果权移赵高，最后竟为赵高篡弒。要清闲则必然甘于贫贱，并且必须远离闹市，这才落得耳根清净。

“二闲”先生，即程夫子，年轻人不知道的，理学大师，看他诗句中的气象，夫子可谓妙悟生活真谛，安心乐从也！

我等俗人，为着生计的艰难，以及奉养老人、抚育后代的责任，在世间打熬操持，无时不在体验的生存的艰辛！写摩贴的一点小爱好，竟也无法认真维持！一叹！

冬天骑赛驰，有一大麻烦，发动！不仅仅是热车时间长，真正有点担忧发动问题！如果每天都骑，是可以电打着的；如果放几天，先用脚踹几次，再电打，也差不离，就是脚启反而不好使。这让我陷入忧虑：一般而言，我是把脚启当着最后的保险，现在脚启不好使，万一电启不成，岂不坑在半路？虽然目前为止还没有发生，但老折腾才发着，也不几次了，最后再折腾也发不着，应该是自然要发生的事。新车的启动性还是强一些，计划再次入冬时，换火花塞，增强启动功能！

今天天气真好！两年前买车时还是一个阴沉天，略微还顠着小雨点。到十字街办了点事。出来时电打着，未拉风门，因为不到十分钟，加油却熄了，连续两次长电打，不着。支起来，猛踹，油门也给得猛，所幸着了。踹启动杆大脚踏碍事，由于基本不骑长途了，打算取掉大脚踏。

油针不动有一个多月了——我是看油针加油的，必须要修复，否则何时加油没点！天气极好，还是到三元路售后修油针罢！

走的二桥，完全修好了。长虹路整改工程也将完工。我在二桥上飙到了60。车辆不多，交通顺畅，三桥修通后，交通完全缓解了！

有两三辆在维修。轮着我，师傅从油箱中取出了油浮子，多次模拟浮子的上浮下落，觉得有问题。又请了一个似乎是技术员的人来看，通过他们的交流我知道，问题一是浮子手感沉，可能进油了；二是控制行程过半时，油针只是轻微摆动，拟合性差。售后还是规范的，需要对故障现象进行描述，师傅觉得描述困难，技术人员还给出了意见，大意是浮子进油，行程设置不合理等。

决定只能换，便问我何时买的，我的回答整整两年，答曰需要收费！这个自然，QS110,国三油针浮子系统，零售价35元。只要能保证我使用，35元我是乐意支付的！服务处还改善的，就是换、不是修，须定下一定之规，这中间难免有些不好判断的，相对固定就行！

技术员还在用万用表测电路通断，表示电路还是存在的！

看了结构，油针无反应，问题可能出在三个方面：一是连接头接触不良，感觉布线有点偏紧，以及限位卡松动；二是触点接触不良，导致电路断开；三是所谓的浮子进油，失去浮力，以致电路呈断开状，油针无反应。也许是三者综合。至于行程设计不合理，则是师傅的误解！

总之，配件换上后，油针就有反应了，刚好到“E"处，骑了5公里左右，油针又往下动了一点。骑到家门口加油站加油15元（又涨了，7.7元每升），油针再次超出“F“，说明已修复了！

有汽车者提议禁摩，认为迟早要禁，早禁有利。我看未必，则属于有要禁的，有不禁的，大家扯平，不要提了！

两年来，先后克服了换档问题，行路经验问题，市区交通又大为改善，正待深入领会骑行之乐，岂容自私无耻之徒妄言禁摩耶！

车检到期了，保险也到期了，还要花时间解决！

伏佛HHH

怀旧的骑士