发现之旅----人生能有几次219

张凡人

一路辛苦了！期待更多的PP。。。顶顶顶 。

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这个要顶

wwy199771

好美啊！！羡慕啊！

汪汪

从新疆回厦门没几个月，又开始对于这08年这次的新疆之行耿耿于怀，非常悔恨自己当时没有勇气跑219，贪生怕死以及种种的不甘心。 于是才回到家没多久，我就又开始谋划09年的行程，第一件要做的事就是换辆车，感觉125建设V6在新疆的天山上了4000米以后，动力就差了很多，当时我觉得要用125排量的车，对付219里面数不清的过水路、浮土路、还有传说中6400米高的界山大板我是完全没有信心，于是买杂志、上网、论坛反复比较，想找一辆适合的车。

最后鬼使神差在网上买了一辆拼装的250白菜，装的是所谓白板的宗申发动机，车发到厦门试骑了一下，动力还不错，但是震动实在是太大了，完全没有舒适性可言，速度超过90几乎就是撕心裂肺的震，用这车跑上万公里的长途简直是受罪;((不过这辆白菜最后还是由我朋友阿杰一路骑到了拉萨)。 然后又看中了轻骑出的马龙200，但是问了半天才发现这车停产了。但是发动机还有卖，我又想到去买辆EN125的车再把发动机换成轻骑出的GS200发动机，但这样做车的稳定性没把握，而且工作量又很大，后面又想买望江的雪雕，但新车的似乎没人骑过，我不是成了白老鼠#041#。。。。。这样折腾了几个月，最后买了五羊出的统御125，主要是看中它发动机的低转扭力比较大，试骑的时候觉得操控很好，而且老板听说是骑去西藏，给了一个折扣，条件是在布达拉宫前面拍一张有他公司LOGO的照片。好把就用统御了，没想到统御上了高原特别适合，以至于后面几年就一直伴随我走南闯北。:laugh:

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-18 at 21:58 ]

汪汪

有了车，可以开始计划新的旅程了，这对于我来说是第一次进西藏，虽然之前在云南、新疆也有上到海拔4000米的记录，但真正的西藏高原我还是第一次去，人和车有没有高反都是未知数，所以在写路书的时候，我就做了二手准备，写了二条路线，从319+318到了拉萨以后，就分二个部分，一是从219新藏去新疆，另外一条就是走109青藏线到青海。其实说到底我还是对自己的车技及体力能不能跑219没信心。#041#这也为后面几次可耻的失败埋下了种子。

就在我兴高采烈找资料写路书的时候，有二个厦门的朋友也跃跃欲试想一起去，他们听说我要从西藏去新疆的时候,那个高兴啊，仿佛是抬脚就到的事#031#，反正我刚好也想找几个同伴，就答应让他们跟我一起走，但我有一个条件，就是必须一起跑完全程。 结果事与愿违,他们二个刚到理塘，还四川境内时就产生的严重的高原反应#002#，后来虽然勉勉强强跑到拉萨，但是在半路他们二人就下定决心最多只到拉萨,不走了。这对我生产了很重大的影响。

2009年7月4号到拉萨的那一天，很多朋友纷纷给我电话和短信，说7月2号新疆出事了，汉族人现在去很危险（至于是什么事，大家自己百度）。我在拉萨想了半天，既然朋友都放弃了,新疆又出事(当然都是安慰自己的借口#009#)，那我一个人还是从青藏线回吧，反正这条路我也没跑过，而且还可以看看可可西里的藏羚羊，

于是我独自一人从青藏线经青海、四川、云南、广西回到厦门，失去了第二次机会。#024#

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-18 at 22:45 ]

汪汪

09年西藏骑了一圈7月底回到厦门，前前后后35天，真的是累极了，而且家里人对我这样跑一直很反对、也很担心。于是在当时身心疲惫的情况下，我跟老婆保证以后不在骑摩托出去疯了#002#，为了表示决心，我把统御卖了#041#。但是。。。。可是。。。。。没消停几个月，我那颗骚动的心又开始蠢蠢欲动#032#，219已经成了我的一个心病，但是车都没有了，总要想办法先搞辆车吧，这回不能指望老婆的财政支持了，只有动用小金库的银子,#040#预算有限，看来看去买了一辆大地鹰王的街车250G-2，一是因为便宜、二来是看中有个18升的大油箱，跑长途续航能力好，买回才发现这DD的车，操控是真心的差，和厦门的车友阿泰去了一次泉州试车，来回200多公里就很累了，而且最要命的是，这车是高速发动机，低扭很差，爬坡还不如统御来的爽。骑了二个月以后，果断7折卖给一个朋友。然后拿上钱马上再买一辆新的统御。2010年长途就指望它了:laugh:。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-24 at 18:58 ]

nphyp

有前辈的经验，合适的时候也去体验一把。

漫步云层

完全中毒

普宁仔是我

真漂亮，几时能轮到我看美景

汪汪

有了新车，又开始计划新的旅程，进西藏的几条线路中317线一直是条很冷门的线路，据说路况很差，但跑的人少网上没有什么可以借鉴的贴。我就把317川藏北线作为2011年的进藏线路,从317到拉萨再跑219去新疆。为了防止09年的情况再次出现，我和福建的另一个摩友《风吹草》约好一起走，《风吹草》也曾经跑过一次西藏，所以不用担心因为高反而半路退出。除了风吹草以外另外还有三个摩友一起同行--湖北老陈和陕西星火摩旅的老玄夫妇，也都是老摩友了，经验丰富。不过2010年的这次旅行却是我这几年摩旅中最失败的一次。。。。一路上状况不断---天天的暴雨、有人摔车断腿、也有人半路被抢等等原来只是传说中的事件，都被我们一一遇到。最后连我自己也半路退出了，而且一行5人中没有一个人能跑完全程。。



317,川藏北线的部分风景

[ Last edited by 汪汪 on 2013-2-28 at 06:16 ]

一路漂移

嘿嘿 嘿嘿

汪汪

为了尽量避开西藏的雨季，我们选择6月初出发，可是至厦门出发开始就伴随着一路的大雨，从广西、贵州、到成都雨就没停过，一反常态的天气可能就预示着这次行程的多灾多难。
    在四川和几个摩托会合后，第一天出发没二个小时就出事了，由于路太滑，陕西星火摩旅的车手就重重的摔倒了，直接摔成骨裂，导致陕西的二人不得不退出。为对我们剩下的三个人（主要是我）造成了很大的心理影响。而且大雨天天不停，本地的藏族人也说从来没见过6月份下这么大雨的。
    几天后进入西藏界翻越--短拉山时，遇到了摩旅至今最烂的路,仅仅30公里的上山路从下午2点一直骑到晚上9点还没跑完。特别是快到山顶时，路上全是深达1米的稀泥大坑，让我整个人完全崩溃，骑摩托骑到全身脱力。考虑再三我决定就住在山顶，于是我找了一辆路边的大卡车，跟开车的藏族司机商量晚上就在卡车上过夜，而风吹草他们二个还是想连夜骑下山，但我已经脱力了，完全没力气骑车，于是我们剩下的三个人又分成二队，大家约好第二天在山下的县城会合。但是他们二又并没有骑出去多远，就被人打劫了，那一夜他们也没能骑到山下的镇子上，后来在一个小道班里勉强过一夜。不过山里手机没有信号，我并不知道这些事情，半夜里山上下起了大雪，那一夜我的心情坏极了。
    第二天，山顶上白茫茫一片，又是一翻雨加雪，我在山里又挣扎了一天，等我赶到镇上，手机有了信号和风吹草他们通了电话，才知道他们已经骑到昌都了，他们将在那里休息、等我。待我拖着疲惫的身体赶到昌都，大家又重新聚在一起，知道他们二个被抢劫的事，而且由于路太滑，湖北的老陈一路摔车，连护具都摔坏了。5个人出来，到现在为止，除了我其他4个人都多少出过事了，现在只有我还没事，此时我有了非常不好的预感，开始心生退意了。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-3-1 at 22:52 ]

汪汪

深达1米的车辙，只拍了这么一张。实在是没心情拍照片。

长乐大大猫

汪汪，你们的手机是不是三防手机啊？那部沃达丰的是什么牌子型号的啊？

挎子

顶一个。

汪汪

Originally posted by 长乐大大猫 at 2013-3-2 01:30:
汪汪，你们的手机是不是三防手机啊？那部沃达丰的是什么牌子型号的啊？

我用的手机没超过200元的。#041#

长乐大大猫

Originally posted by 汪汪 at 2013-3-2 16:55:


我用的手机没超过200元的。#041#

感觉出门在外安全起见，通讯器材简单能用好用就好。待机一个月的诺基亚301，我十分的看好

[ Last edited by 长乐大大猫 on 2013-3-2 at 17:22 ]

373770170

好美  真的好美

汪汪

在昌都休息一天以后，我怀着忐忑不安的心情，再一次迈出了前进的脚步，可是没骑多远，我就目睹了一次风吹草的《飞摔》，虽然我们都已经把速度放的很慢，但连日的大雨，让原本就泥泞不堪道路变的非常滑。风吹草一个不小心滑倒后，连人带车向着悬崖漂移过去，最后停下来时，整辆车的1/3连同他本人已经悬在峭壁的外面。我在后面目睹整个过程后，心理防线彻底崩溃，下定决心不在走了,就在半路和他们分手，回到昌都结束的2010的旅行。 我的退出对他们二个影响很大，老陈几天后也选择放弃回家，风吹草最后也因为车的原因没跑完219。。。。总之2010年之行是最失败的一次摩旅。回都厦门后郁闷的了很久，不想骑车，也不想看到摩托。整整一年的时间才慢慢恢复过来，但还是留下的后遗症，直到现在，骑车时只要一听说前面有土路、下雨、修路，立刻头皮发麻，手脚僵硬。

[ Last edited by 汪汪 on 2013-3-3 at 08:28 ]

汪汪

国道317西藏界内路况---视频截图