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一口气看完了阿汤哥的贴子，也在这里发发自己对感想。
还是老传统（先喜后忧)
1.从工厂愿意把车拿出来让外人跑也说明了工厂是重识这个车的，先不说最后的好与坏最起马让新车出来后能上大家评让用户去感觉机会。工厂看到了问题的所在而做出的积极整改的行动也是让广大用户更加的放心自己以后用车的保障。
2.从外观来说小三这车外型整体来看和创诚合作完全是达到了让广大用户悦心的目的。
3.从动力来说，小三匹配NC也是非常迎合时下国内用户的出行要求。（NC这发动机在两三年前就有接触，在国内街机CG,CB比应该还算得上不错的，而且也经过了几年配套的完善和成熟也应该比较稳定了）
3.从大家评论的三箱的好看大过实用。我也是一样的感觉，而且还是侧开的感觉更无语了。本来就是一个长途拉力为平台的车，边箱又小又不结实又是侧开，在烂路上骑行易发响易抖破，摔车不但起不了保护车体的作用而且还增加了用车成本。
4.大家对外观件合缝大也说说自己的想法。（做为动车拉车的外观件的合缝太过于紧迷也不完全是好事，因为长途长时间的骑行这个更容易使外观件与件之间更容易磨损变形。我自己个人认为只要合缝前后左右是一致的，我想一个真真骑行者是完全可以接受和理解的）
5.电门锁处是应该多做防盗处理一下，如果你是一个用户你花2W左右买一个车看到这么一个安全系数多多少少心理是会增加一份担忧。
6.因此车定会为拉力车更多的时间在让他塞外游戈，如果消音器能做成304不锈钢的就更好了.
7.小三名字让人感觉是来怜香惜玉的而实际上他的外型已经注定的他一生的不安份。因整车做威武而平叉做的如此之纤细，让人们感觉他是那样的弱不经风。如果你想让他更稳更健更坚，矩形方管也可以如是铝合金就更完美了。
8.1W公里内链条断的问题可大可以，看你如何去理解，我也通过图看了看感觉一路上对车的保养和调试应该不是很到位，（自我点评，我跑长途在外一般每天早上出车前检查机油，关重螺丝的松紧，检查链条的松紧度。不想让因自己的大意而让自己在路上后悔。这样做的目的是对车的负责更是对自己对家人的负责），建议工厂还是在平叉上增加一个链条导向器，一是减少了因链条的拉长后在烂路上和高速过弯时发生脱链的可能。同时也增加了链条的使用寿命。
以上也是做为一个支持国产车的摩迷心声。（如有不对的观念也希望各位大侠指出，定虚心接受） |
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楼主: 阿汤
发表于 北京市 2013-7-24 13:19
楼主
