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对。
俺估计，推算结果会有很大的误差。甚至可能有１００％的误差存在。
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第一，整车重量，
市上所售的电动车本身的重量约为４０公斤或更重。
电池重量约为２０公斤以上，这才合共为６０公斤的估计值，
假若电池重量近１００公斤，则合共约１４０公斤。
所以第二，３６０瓦特的电机将不能带动这个重量跑出３０公里每小时的速度。
所以要增加电机的功率——这就必定要增加电池的容量
也就是要带上更重的电池。
那么第三，周而复始，
这种电池重了增加电机功率，电机功率大了增加电池重量的恶性循环，
将重复下去。
楼主的那个小电动车，是不堪重负的。
要么采用三个轮子或干脆制造一个四轮的电动车。
第四，想用降低速度的方法来降低对电能的需求，最终降低携带电池的重量，
是行不通的，
因为电机有一个最佳转换效率的转速区间，
高于这个转速，或低于这个转速，都将降低电能的转换效率——反而得不偿失。
俺们熟知的电动车高速情况下——比如１００公里每小时——跑不了多远，
就是这个道理。
过低的速度却少有人研究了，人们不愿意慢跑。对不。
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楼主: 电摩爱好者
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发表于 四川省 2017-6-13 08:22
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