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简单说两件事。
一件事是昨天去逛车市，逛了不少品牌的4S店。结果，我都不想说了：一进沃尔沃的店（我对V40中毒），那个坐前台的男店员看了我一眼，约2秒钟后，继续低头玩手机；进奥迪的店，也是男店员询问一下，我说我想看看A1，“哦”之后就再没有管我；但是进福特、标致的店就不同了，笑迎而上。进沃尔沃店我感觉是最窝囊，去逛之前，我特地穿上夹克，把头发梳好，结果人家还是一眼看穿我这身份是买沃尔沃比较困难的人。进奥迪店我也遭到冷遭，看看其他顾客就知道，进来的通常是一个男子带着一个年轻的美女，人家是看A8、A7的，我说我看A1的人家肯定不乐意了。事实上，我还真只看了和试坐过A1、A3，奥迪店里居然没有A4L现车。
第二件事是目前国家的目标是2020年达到百公里5L油耗，但车市及中国人的口味的反应却是背道而驰。上面定死这个目标，于是紧凑型、中型车纷纷降排量、降动力，连金牛座这种中大型车居然用1.5T，特别是SUV火爆市场，这么重、风阻这么大的车动辄用1.5T、1.2T，什么加速扭矩数据很好看，实际越是小马拉大牛，马路上的车速越来越慢，实际油耗必定是越玩越大，现实是一般的合资车，不管带不带T，中国版通常比海外版低一级排量，尤其是科鲁兹、福克斯之类美国车。而且，你要降油耗，应该要鼓励小型车销售才对，结果不是，我之前有意入手的嘉年华1.0T居然停产了，新闻上都说大众Polo、雅力士等小型车今年销量不错，但现场情况是，大众Polo只有Cross版，不要说Polo GTI了，去到宝骏店，1.2的310居然也没现车。小型车基本上你不加个跨界模样，或没半点SUV的样子，就卖不出去，还有就是现在越来越多的小型SUV，很多都是其品牌的原小型车基础上衍生的车型，尤其是自主的，你车身加重了这么多、风阻大了这么多，还用1.3L、1.5L什么的不变，你想油耗降下来，可能吗？用粗爆手段降排量，使马路上的车动力变肉，一变肉，车流量变慢，反而会增加油耗，这点道理不是没人知道。如果真想降油耗，应该多鼓励人买小钢炮，用原来中型车的发动机使用到小型车上，并且想一些办法提高SUV这类又大又重的车型的门槛才对。
算了，说这么多也白搭，回到家里洗洗睡，今天继续开自己的摩托车。
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发表于 广东省 2017-1-22 03:49
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