都别吵了，给大家一个最真实的GW和天剑王的各方面对比的 ...

风之子@

Originally posted by 湘N如一 at 2013-4-28 18:19:


是啊,因为有我,才成就了你成为专家.哈哈~

谢谢你这块砖啊……哈哈……才引出楼主的玉！

独牧枫林

Originally posted by 风之子@ at 2013-4-29 07:01:

谢谢你这块砖啊……哈哈……才引出楼主的玉！

同感、顶一个！

罗俊俊

不是安装了尾箱就没信心过弯的。

罗俊俊

继续图片说明！

骑不动了

有日子没来了，看到这样一篇技术贴。甚好甚慰！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

阿凡提摩托

王和gw性能上各有各的优势，但从工业制造的角度来看，gw的做工明显比王要好！

飞翔的摩托车

如此好贴，建议加精！！！！！！！！！！！

飞翔的摩托车

Originally posted by 罗俊俊 at 2013-4-29 09:51:
继续图片说明！

欢迎你到德摩雪狼车队喝茶交流，在德阳花鸟市场（狗市），基本上都是250cc摩托，gw250、ybr250为主。:handshake

49385315

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-4-28 16:07:
另外我的体重差加上车身重量差大概总重量比对方重60公斤吧，，到终点即300米处的时候 大概落后于王接近一个车身的位置。    每次的起步都是GW先领先后被反超，说明只要把转速敢拉，GW也可以很暴躁。当然，瞬间领先 ...

楼主··GW三档也可以破百的好不好？？三档极限车速在105左右，转速11000，自己去试一下，本来看你前面的感觉说的尚可，感觉你说GW三档极限在90-100，就感觉你没真正的试验出车的性能·

waxyy

Originally posted by 49385315 at 2013-4-29 11:57:




楼主··GW三档也可以破百的好不好？？三档极限车速在105左右，转速11000，自己去试一下，本来看你前面的感觉说的尚可，感觉你说GW三档极限在90-100，就感觉你没真正的试验出车的性能·

你忽略了当事人的体重对动力的影响了

午夜狂漂

Originally posted by 罗俊俊 at 2013-4-29 09:49:
不是安装了尾箱就没信心过弯的。

哈哈，同感，同感，安装了尾箱对压弯的影响是有，但决不至于影响到不敢压弯，不敢压弯的，不安装尾箱也不敢压弯，敢压弯的，装了尾箱也一样敢压弯，我装的是最大的爱得乐928尾箱，照样前后轮压得满满的。顺便问一句，德阳兄，你的赔偿款拿到了吗？关注中。

青山隐隐

Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-4-28 16:07:
另外我的体重差加上车身重量差大概总重量比对方重60公斤吧，，到终点即300米处的时候 大概落后于王接近一个车身的位置。    每次的起步都是GW先领先后被反超，说明只要把转速敢拉，GW也可以很暴躁。当然，瞬间领先 ...

楼主兄说起步GW250比YBR250优先，中途YBR250反超，我觉得你说反了吧？
YBR250起步加油门的冲感，加上车轻，肯定会在起步时超出半个车身到一个车身啊！GW250相反，因为车重，即使一档在三千转以前扭力都不强，起步不可能超过YBR250的
一旦起步，GW可以在一档迅速把转速拉高升二档，这样大约两三秒后就可以反超了。

另外楼主兄说GW一档起步轰到八千转，这也太夸张了吧？实际操作，这样反而会影响起步速度的，就像你说的YBR250起步时转速拉得太高，差点抬前轮了。GW一档轰到八千转，弹一下离合，估计不想抬前轮都不行吧？

我的经验是一档稍微给点油，正常起步，起步后再立即把转速轰高，关键是尽快升到二档，这是GW反超YBR250的关键。

有害健康

以前太傻 只看不顶 这么久级别还这么低 现在学聪明了 见贴就顶 顺便混个眼熟

午夜狂漂

Originally posted by 49385315 at 2013-4-29 11:57:




楼主··GW三档也可以破百的好不好？？三档极限车速在105左右，转速11000，自己去试一下，本来看你前面的感觉说的尚可，感觉你说GW三档极限在90-100，就感觉你没真正的试验出车的性能·

说得好，看来是个真车主，不错，3档不惜代价的话是勉强可以达到100-103，但那时候电子限油已经开始工作。发动机发吐，可以明显感到断油保护。到11000转以后再加油门也没用了。毕竟是测试，而不是毁车。另外，问题也正是出在这里。王在3档满油门是迅速的达到120，GW在3档极限是100左右，就算105吧，之所以在起步中GW领先，在二档持平，在三档被反超。就是同样的在3档的时候  王的极速比GW高15-20码。在我前面的回复中，就有我个人对两车在3档的齿比的分析，你再仔细看看。再加上两车两人的总重量相差100多斤的因素，欢迎发表不同意见，共同讨论。:handshake

摩羯A380

好帖！学习了！

午夜狂漂

Originally posted by 青山隐隐 at 2013-4-29 13:23:



楼主兄说起步GW250比YBR250优先，中途YBR250反超，我觉得你说反了吧？
YBR250起步加油门的冲感，加上车轻，肯定会在起步时超出半个车身到一个车身啊！GW250相反，因为车重，即使一档在三千转以前扭力都不强 ...

呵呵，欢迎讨论，我说的都是事实，当时在场的有十几位车友，可以作证，在车重和体重都不占优势的情况下3次起步的瞬间我的GW都是稍微领先，所以自认为技术还可以，之所以连续测试3次，就是为了排除有时候没发挥好而影响真实测试效果。在油门离合器和换挡时机的配合上，我确实尽全力了。个人理解，到了前轮悬空的状态起步反而不是最佳状态，因为已经浪费了一部分动能了。

同样还是我这样的起步换挡方式，也和其他几台王测试过，国二国三都有，没输过一次，唯有这次，确实是输了，在我的能力范围内，已经把GW的能力压榨到极限了。
我去问一下有没有当时在场的车友拍到视频的。假若有的话  我会上传上来。谢谢关注#003#

青山隐隐

Originally posted by 乐在途中-四子 at 2013-4-29 13:37:
看完了！心情久久不能平复！住院楼主一生平安，家庭幸福！

我主要是担心得罪朋友，另外也难以在测试中录像和拍照，这要充足的准备，多个人手配合，还要大家都要有时间，找个安全允许的路面。
楼主兄可以借鉴一下洛阳那几个车友的测试方法，也搞一个更详细的测试吧。

另外你提到GW三档断油保护，为什么不升到四档呢？你们测试的路程很短吧？不到一公里？

午夜狂漂

Originally posted by 青山隐隐 at 2013-4-29 13:56:



我主要是担心得罪朋友，另外也难以在测试中录像和拍照，这要充足的准备，多个人手配合，还要大家都要有时间，找个安全允许的路面。
楼主兄可以借鉴一下洛阳那几个车友的测试方法，也搞一个更详细的测试吧。 ...

哈哈，看来青山没仔细看帖，最前面我就说到测试距离只有3百米左右，主要是测试短距离加速，过程说的这复杂，其实每次测试的时间也就不到10秒钟就算完成了，因为后段不需要测试，GW赢是肯定的了，所以重点测试前段，从起步到拉转速到换挡，看他两的急加速能力。而且晚上太长距离不是封闭式车道:handshake不安全

午夜狂漂

就这300来米的距离以从起点到300米外车友们摩托车停放处为止算终点。3次都是相差大半个车身，按时间算的话弱势不会很明显也就可能不会超过一秒钟。所以在实际应用中也几乎可以忽略，在实际使用过程中是肯定不会这样暴力驾驶的，呵呵，不管什么车这样的搞法也用不了几天。。。。。。。

185

[quote]Originally posted by 午夜狂漂 at 2013-4-28 01:45:



这里有很多卖了王换GW的，也有你这样想卖了GW换王的，原因各种各样，车无完车。呵呵。
其实，我内心里对王和GW都不满意，摩旅我觉得黄金排量是400-600 [/quote(y)(y)(y)(y)(y)