都别吵了，给大家一个最真实的GW和天剑王的各方面对比的 ...

音乐天堂

Originally posted by chinawind at 2013-5-1 17:16:

不敢苟同，都知道双缸的绝对比单缸的耐用，同样的10000转，双缸的每个缸往复运动只有单缸的一半，不知你所说的耐用超过GW是何高论:)

观望中,一直在犹豫这两个车子.觉得王好看一些,但是显得单薄;GW稳,但是不好看.洗耳恭听各位的感受(f)

影子猪

相同排量相同材料相同厂生产出来的发动机，单杠比多缸耐用的多这个是不用质疑的，缺点运行不平稳，多缸车结构复杂耐用程度差于单杠，不过运行平稳骑起来振动小

影子猪

不是常常有人说大单缸耐用皮实这句话！好像多缸车还没有那个说这样的话呵呵呵。。。。

chinawind

Originally posted by 音乐天堂 at 2013-5-1 18:15:

观望中,一直在犹豫这两个车子.觉得王好看一些,但是显得单薄;GW稳,但是不好看.洗耳恭听各位的感受(f)

我的意见是，最好两车放一起看看，你就会发现王的外观很普通，我比较过

chinawind

Originally posted by 影子猪 at 2013-5-1 19:53:
不是常常有人说大单缸耐用皮实这句话！好像多缸车还没有那个说这样的话呵呵呵。。。。

学过物理吧，这么说的人指的是低转单缸机，王和GW转数差不多，同样的10000转，双缸的每个缸往复运动只有单缸的一半，单缸机耐用有超过双缸机本田王的吗？？？？？？？？

影子猪

楼上兄弟不知道你知道本田有款cg125要说你本田王跟他比耐用呵呵。。。这个比本田王耐用的多

影子猪

就本田王而言还没有五羊本田125-a耐用更不要说本田原装cg125了呵呵。。。你去问问那些老师傅吧自见分晓哈哈

影子猪

当然但愿希望睾丸比王耐用，骑了几次感觉平路比剑王舒服些，我也一直比较关注这个车因为我们这里现在都其本是平路了呵呵。。。。

chinawind

Originally posted by 影子猪 at 2013-5-1 20:22:
就本田王而言还没有五羊本田125-a耐用更不要说本田原装cg125了呵呵。。。你去问问那些老师傅吧自见分晓哈哈

拜托，CG是顶杆机，转数比本田王低很多，我指同转数，自己百度学习吧，我懒得解释

川摩托爱好

楼主的贴是经典贴！客观实际，不带品牌偏见，赞赏！

影子猪

顶杆机也是单杠啊！难道不是？9几年的五羊125-a怎么样不用我说了吧耐用性是出了明的，我可以肯定的告诉你本田王10万公里不动发动机的少之又少而且价格是当年125里面最贵的，曾经我也拥有个只能适合平路跑，上坡超级肉骑过的都知道，平路跑确实是一部好车，本田王当年还算不上最耐用的

影子猪

拜托，CG是顶杆机，转数比本田王低很多，我指同转数，自己百度学习吧，我懒得解释                                       我从一开始就没有说相同转速下麻烦你看清楚在说嘛呵呵我是说的单缸一般比多缸车皮实耐用。。。本来大部分单缸机器就比双缸转速要低些，对了剑王是破不了万转的5档就是9千多点转

☆大兵☆

Originally posted by chinawind at 2013-5-1 17:16:

不敢苟同，都知道双缸的绝对比单缸的耐用，同样的10000转，双缸的每个缸往复运动只有单缸的一半，不知你所说的耐用超过GW是何高论:)

"同样的10000转，双缸的每个缸往复运动只有单缸的一半,"这点就是个错误，一体曲轴转一圈双缸的能是单缸的一半吗？仔细想想能是一半吗。单缸虽没双缸平稳震动小，输出功率大。但单缸结构简单，维护费用低，不超负荷的情况下单缸的磨损更小。

午夜狂漂

Originally posted by 独牧枫林 at 2013-5-1 10:25:

要是王的配置达到GW相对、体重、价格也是一样你会选王吗？

还是比较偏向GW一点，虽然王比较成熟，但是成熟也是没那么新的代名词，GWS 声浪，我个人确实比较喜欢，有点大排的味道。
王要是有个六档就好了 ，每次5挡了，还是忍不住往上挑，因为光凭发动机转速声音，都会判断动力过剩，还有很大余量，如果有了六档，不管是极速，还是巡航的耗油量，王都将上一个台阶。变速箱加一个档，难道这么难吗？如果有朝一日真出了六档王，将会抢占很大的一部分对王的极速不满意的客户，而王的再创新低的油耗，将会是续航能力变得恐怖。很多摩旅发烧友也将回归到王的队伍。。。。。

[ Last edited by 午夜狂漂 on 2013-5-2 at 01:39 ]

午夜狂漂

Originally posted by 影子猪 at 2013-5-1 19:51:
相同排量相同材料相同厂生产出来的发动机，单杠比多缸耐用的多这个是不用质疑的，缺点运行不平稳，多缸车结构复杂耐用程度差于单杠，不过运行平稳骑起来振动小

抛开技术成面，从概率上来说，当然是结构简单的经久耐用，结构复杂的，出问题的概率肯定大一些。。。
本人也做过汽修厂，日本人是至今坚持不做涡轮增压的顽固分子，明明知道涡轮增压能增加动力，节省油耗。但是，涡轮增压对汽油机油的要求更高，涡轮机的散热也容易出问题，总体出问题的概率也大很多。
聪明的日本人，于是选择了做自然吸气发动机，并且尽量做到完美。虽然技术不先进，但是经久耐用，赢得了口碑。

[ Last edited by 午夜狂漂 on 2013-5-2 at 01:38 ]

湘西行者

呵呵，楼上狂漂说的在理！确实是这么回事。

湘西行者

有时机车的可靠性比技术重要得多。

大地神鹰

如此好贴，建议加精！！！！！！！！！！！

湘西行者

选车是根据人的性格来的，不同性格的人会喜欢不同类型的车，所以说，适合自己的车，才是最好的车。

风匪

路过，看过。