大众车烧机油是怎么样“烧”的？ 原因是什么

ctc181

煦雨涵香 发表于 2017-10-20 17:28
冲着发动机而买车的，应该也就少部分懂发动机的人。
日系为了燃油经济性，在减重方面下了不少功夫，就开 ...

大众的设计还是很老练的。我开过新捷达，碰巧今天UBER，坐了大众新桑塔纳（新桑和新捷差不多）和日产轩逸。日产轩逸从外观看，比新桑豪华，内部电子设备及方便性配置也比新桑豪华。对比就来了：1.新桑前后排宽敞，爽。  2.轩逸头枕上部和后窗玻璃处基本没法放东西，可能因为轩逸为了外部造型或降低风阻，将后窗玻璃倾斜角度设计得比较大，导致空间狭窄。   3.这个和第一条有关联性。轩逸后座略窄，可以忍，毕竟空间还可以。但乘坐的舒适性，以及时速90左右的舒适性，从主观感觉讲，真的不如新桑。    说真的，如果不考虑德货烧机油的问题，这种低端车，我真的严重考虑买新捷新桑。


新捷呢，我也谈谈，这车我是开过的。我是学机械的，计算机方面又懂一些。所以关注点可能跟有些人绝对的不一样。这车我坐上驾驶位，通电，第一感觉就是：妈的，设计老道啊！        因为各种汽车主要该有的基本都有，各按钮显示啊什么的，跟豪华一点不沾边，关键来了。但是很简洁明了！各设备及按钮布局非常合理。一句话：基本是一切都是OK的。        车辆设计从操作上来讲，不多不少，正好。这个是汽车设计及制造的新手做不到的。所以，大众的老练给我留下了很深的印象。

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我说说吧：国产车的层次在能用，日系车在耐用的层次，德系车已经发展到好开这个层次了！即所谓的驾驶感受，行车质感什么的！德系卖得好是有道理的！多开车对比就知道！汽车是一个整体，也不是就一个发动机就完了的，看配置看参数就指点江山的，基本不要信！

追风千里

ctc181 发表于 2017-10-20 18:07
大众的设计还是很老练的。我开过新捷达，碰巧今天UBER，坐了大众新桑塔纳（新桑和新捷差不多）和日产轩逸 ...

新款捷达发动机没有烧机油的毛病

追风千里

ctc181 发表于 2017-10-20 18:07
大众的设计还是很老练的。我开过新捷达，碰巧今天UBER，坐了大众新桑塔纳（新桑和新捷差不多）和日产轩逸 ...

新款捷达1.6发动机没有烧机油的毛病，倒是日产轩逸1.6有烧机油的毛病。

ctc181

追风千里 发表于 2017-10-20 18:25
新款捷达发动机没有烧机油的毛病

如果没有烧机油的毛病。且各项维修费跟同档次比不贵的话，我认为作为平民车，就完美了。如果这样。那就是真正的好车了。

petterkang

咔嚓一刀 发表于 2017-10-20 17:59:08
我教你换一种思维方式：在这个动辄就给买日系车同胞扣“汉奸”帽子环境下，销量还是逐年上涨，另外我...

手指那么大个石块儿就颠得虎躯一震的日系车，还有那拦腰折断满地泡沫块块飞，想起来就无感了。德系车就一个字稳，心里踏实不飘。这些是驾驶感受，没办法解释他们到底搞了什么鬼。


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ctc181

下面再谈谈新桑与日产轩逸乘坐舒适性的分析。首先是我曾经学过机械，但不是学汽车的，学校里有专门的汽车系。所以，分析可能不是很正确，只能作为参考。就乘坐感受来说，感觉轩逸的车体仿佛比新桑轻（我没实际对比过），如果两车差不多重的话，我认为轩逸的车架刚度不够。不够的意思不是不够用，而是不够硬。这是60分与90的区别。减震方面轩逸感觉没有新桑的好，估计使用了相对便宜的减震。这2车，虽然轩逸内外都比新桑豪，真买，我倾向于新桑新捷。轩逸这车的设计感觉是给不懂的人设计的吧？有点舍本逐末。还他妈带天窗。我不晓得那个井口大的天窗有什么鸟用。还降低顶棚强度。


补充一点：两车我都是坐的后座。

煦雨涵香

petterkang 发表于 2017-10-20 17:50
日德两系，萝卜青菜各有所爱，说谁比谁强大多少实属天方夜谭。如果天天跑得多，长年累月下来日系能省点油 ...

人无完人，车无完车，选择合适自己的就行

煦雨涵香

ctc181 发表于 2017-10-20 18:07
大众的设计还是很老练的。我开过新捷达，碰巧今天UBER，坐了大众新桑塔纳（新桑和新捷差不多）和日产轩逸 ...

各品牌有自己优缺点，按自己的需求来选择

ctc181

煦雨涵香 发表于 2017-10-20 18:48
各品牌有自己优缺点，按自己的需求来选择

你这个说法太酱油了。选择是各选各。观点是各说各。但实际产品之间比较，还是有个高下之分的。只是一般人不怎么懂，根本分不清哪些地方高，哪些地方低。

煦雨涵香

ctc181 发表于 2017-10-20 17:50
其实这个问题也是我想了解的。汽缸的那个加工精度，按说，就算德日有差距，在这种精度级别应该体现不出来或 ...

大众车烧机油严重与否，应该与缸体材料，还有驾驶环境有关。经常在市区短途，温度上不去那种烧的严重些。大众出租车一个月跑上万公里，也没见烧什么机油

ctc181

煦雨涵香 发表于 2017-10-20 18:54
大众车烧机油严重与否，应该与缸体材料，还有驾驶环境有关。经常在市区短途，温度上不去那种烧的严重些。 ...

经常在市区短途，温度上不去那种烧的严重些
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首先这个是不是事实。还是只是一种传说。
第二，凭现在的电控技术，如果温度上不去，电控单元检测到，应该可以通过控制发动机来提高温度的。这一条估计说不过去。


至于你说的缸体材料以及我前面说的活塞环材料，因为不清楚国内德日合资企业，他们的材料来源以及是否往这2样东西上用了，也就是说，不清楚他们是否使用了一样的金属材料。所以很多问题不好判断。如果材料一样，那就要怀疑加工精度（其实加工精度方面我还不是很怀疑），以及汽车专业方面的东西，比如轻载对发动机缸体、活塞环磨损情况的影响（因为据说德国车普遍比日本车重嘛）。所以，很多东西，普通消费者其实是没法判断的。

煦雨涵香

ctc181 发表于 2017-10-20 18:52
你这个说法太酱油了。选择是各选各。观点是各说各。但实际产品之间比较，还是有个高下之分的。只是一般人 ...

既然是不懂之人，跟他谈就是很费脑子的事。每个人的消费水平都不同，同一个品牌的车型差别也不小。你不可能把每个品牌每个车型的优缺点都列出来。

我不喜欢给别人推荐东西，站在中立场合最合适

煦雨涵香

ctc181 发表于 2017-10-20 19:00
经常在市区短途，温度上不去那种烧的严重些
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首先这个是不是事实 ...

水温与油温是不同的，水温在怠速下也可以上升很快，但油温则需要汽车运动。

现在有的发动机就加了利用冷却液给机油加热与散热的功能

ctc181

之前，接触汽车少的时候。我会毫不犹豫的选择日本车。但现在接触稍微多了，说实话，真不一定了。就我刚才谈那2个德日车型。后座的舒适性差别比较大。这引起了我的高度注意。差一点，我一般不会在意。因为有可能牺牲了点舒适性，成全了其它方面。但是差太多了，就有问题了。

petterkang

煦雨涵香 发表于 2017-10-20 18:46
人无完人，车无完车，选择合适自己的就行

是，市区代步整个奥拓其实就很好，没必要笨重的，和125踏板一样。长途高速这个我个人还是很看重结实不结实。做医生的朋友专门120路上抢救人的，见得多了，强烈建议买结实的欧美系车，命都没了还谈省了几个油烧了几毫升机油。这是我个人的偏见，往日系车主车迷理解。

petterkang

祝大家都平安，永远不要考验车子耐撞不耐撞。


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ctc181

petterkang 发表于 2017-10-20 19:15
是，市区代步整个奥拓其实就很好，没必要笨重的，和125踏板一样。长途高速这个我个人还是很看重结实不结 ...

CN瓜批哪懂奥拓嘛！

煦雨涵香

petterkang 发表于 2017-10-20 19:15
是，市区代步整个奥拓其实就很好，没必要笨重的，和125踏板一样。长途高速这个我个人还是很看重结实不结 ...

这两年在路上跑的多了，感觉“安全性”才是最主要的，车子出问题还可以修