2012款10万+公里CF650TR使用报告-阿里归来

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-1 10:09:
感谢楼主对650TR真实的写照,正因为有楼主这样的写照,才为我们650TR准车主提供一个良好购车环境,前2天去试驾我们这里的650TR.  1分钟就感受到这里车子值得购买.也交了定金.谢谢了.
    好的地方就不说了.有些疑问 ...

感谢兄弟的支持！

你说的几个问题回复如下：
1.前脚蹬与脚支撑地面时候,有点碍事,感觉车子在禁止时,只要有一点往前移动,前脚蹬直接有很大压力往小腿处撵来,nk及别的车子没有这样的感觉.【这个感觉明显有的，如果是坐在车上靠双脚移动车身，的确会与前脚蹬挤压】
2.车子在4-5000转提速中,比想像的要慢.没有黄龙600提速来的直接,但是,操控性比黄龙要好.【个人认为，作为一款万转进红的发动机，磨合期的开法应该没有用到它发力的阶段，你如果要比较黄龙，也必须是磨合的开法，只允许用到4-5000转，估计相差不大的，试驾TR和黄龙时，感觉还是TR的出力来的比较直接；至于操控，车型不同，没法这样比较了:titter:】
3.后视镜这样低看的习惯吗?感觉我必须要在把手上再安装个后视镜.【这个我觉得还是习惯的，尽管也是第一次用这种下置的反光镜，但是由于反光镜距离驾驶员的眼睛较远，致使视角相对狭窄，其实可以尝试使用整面带凸起的凸透镜来适当增加视野】
4.3000转以内行驶中,感觉油箱处有震动,我以为是手机响呢(震动的),有点不明白.....【3000转的转速很低了，容易出震动的吧，尽快提高转速就是了，如果你说的类似手机振铃的感觉这个我没法体会了，也许是风扇的转动？反正风扇启动的时候，还是比较明显可以感受到的】
5.后避震能调整低1cm吗?我个子不太高.要是坐高能到785就完美了.【避震好像不可调，这个要问方向把，我还希望可以调高一些呢。。。。。。:titter::titter:】

shzhp

昨天换了机车游侠3.0，休眠很及时了，今天点火虽说踉踉跄跄，但也还是一次点着了。一路上几次鸣笛，均觉得呜呜咽咽的，不知道是不是仍然是电力不足所致。
大白天的，开了50多公里，回家的时候喇叭还是时哑时好的，郁闷啊;(;(;(;(;(，看来改天要检查一下充电电路了。算了，发完这贴就下去测一下。。。。。。

shzhp

楼下测电归来。

今天白天开了54公里，停车下来到我刚才测量，大致有一个半小时以上了。

未开电门，直接量电瓶，12.74V；
电门打开，12.63V并稳步下行。。。
燃油泵自检时，12.2V左右，自检完成又回到12.5V左右；
点火瞬间，只见到前面是11了，后面来不及看；
踉踉跄跄的点火成功后，电压迅速上升并稳定在14.4V左右；
发动机怠速到4500转，基本都在14.4V；
打开近光大灯，14.32V；
再打开远光大灯，14.23V；
方向灯与刹车灯几乎都不影响电压变化，按喇叭时，会稍微下降一些；喇叭音色依旧沙哑；
关灯关闭发动机，13.2V左右，数十秒之后，将至13.0V，

现在等明天早上再测一个


另外，新车上电瓶是不是最好要先充一下呢？我印象里开箱装车时，并未进行过预充，不知道这会不会影响到电瓶的储电能力？

孙先刚

我的夜猫新车发动机就有异响呢春风也就这样的质量，去车行跟老板沟通，说：“你开着没问题的，真正出现问题显示屏全部亮红灯了的。”

太哥

每天一顶！继续关注！

看看云

谢谢楼主回答,650tr6档的转速比是多少?有说明书吗?网络上好像没有这些方面的数据.
这点黄龙600做的很好.



[ Last edited by 看看云 on 2012-5-1 at 23:15 ]

djair

每天一看，此贴营养丰富，必然大火！！！

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-1 22:47:
谢谢楼主回答,650tr6档的转速比是多少?有说明书吗?网络上好像没有这些方面的数据.
这点黄龙600做的很好.



[ Last edited b ...

拍了2张。。。。。。

伊斯兰

接着关注

shzhp

由于发现电力不足以及后刹车盘温度较高，今天又跑了一趟吉源。发车前特地量了一下电压，未开电源时，电瓶电压在12.6V，点火一次成功。

到了吉源，春风的售后在听过我的描述之后表示：第一次点火不成功，未必说明电瓶缺电了，因为电瓶只会越来越低压的，如果是因为电力不足导致的第一次点火不成功，那第二次、第三次就更不可能点着了。而我现在遇到的问题是先点不着，而后又能成功点火了，这样的情况应该不是电瓶缺电。不知道这里的各位摩友有什么体会？不过据说另外几辆TR也是这样的，吉源停了一辆NK，貌似也是这样。。。。。。。;(;(;(;(



今天最大收获是更换了仪表总成，让我又一次体验了一把0公里:titter::titter::titter::titter::titter:，而且也了解了下仪表如何拆下来，方便以后改装时钟进去，也方便在2侧贴膜让6只指示灯夜间不再刺眼。


另外就是调整了一下脚刹车的角度，否则行车时很容易常态的带到刹车，造成摩擦，不仅耗油，而且导致了后刹车盘常态高温。这个调整其实不难，但是要打开侧板却不是一件易事，把2位师傅忙的。。。。。。里面一共有3个螺帽可以用于调整角度，今天先拿掉了一个。


计划明天日间跑一次滴水湖或者金山。。。


补充：今日请春风的售后确认了一下，油箱左右2侧的缝隙相差很多的，和灵湖第一人那辆一样。
另外发现一个问题：后轮的小泥板不给力，导致坐垫下面在工具位置和电瓶位置之间的空档出现大量泥水遗留

[ Last edited by shzhp on 2012-5-2 at 20:28 ]

舒卡卡

Originally posted by shzhp at 2012-5-2 19:47:
由于发现电力不足以及后刹车盘温度较高，今天又跑了一趟吉源。发车前特地量了一下电压，未开电源时，电瓶电压在12.6V，点火一次成功。

到了吉源，春风的售后在听过我的描述之后表示：第一次点火不成功，未必说 ...

兄弟，你买的不是车，是钻石呀！东西太挑了不经用的哦。

记住没有你的挑剔，行业一样会进步和衰退。所以不要太使用假公济私的说法。（这句话是中肯的没有任何攻击性，当然也理解你好几万买来的东西有所关注。以上是我个人的建议）

看看云

谢谢楼主,在其它车主无声无图像情况下,楼主是第一个技术帖!善于发现问题才能合理的解决问题.从传动比看出2款车 一个4档是1.33   另一个650tr 3档是1.33   喜欢6档的0.85  ~
请回答下6档3000转4000转5000转各=速度多少(以表为准)记得你说5000转=115
另按楼主仔细测量电瓶电压的数据来看,个人认为.充电很好.12.7V也很正常.这个车子通电后3个指示灯功率应该在15W左右吧?加上其它地方的电量应该有40-50W,合计60W以上,电压低02V也是正常的.

[ Last edited by 看看云 on 2012-5-3 at 07:18 ]

gpx15

我这个人比较粗，TR开下来感觉不错。比以前开NK感觉好很多。

shzhp

Originally posted by 舒卡卡 at 2012-5-2 22:56:



兄弟，你买的不是车，是钻石呀！东西太挑了不经用的哦。

记住没有你的挑剔，行业一样会进步和衰退。所以不要太使用假公济私的说法。（这句话是中肯的没有任何攻击性，当然也理解你好几万买来的东西有所关 ...

谢谢这位兄弟关注，不过你的第一句话完全不符合逻辑#040##040##040#

如果你要代表春风动力来这样评论的话，非常欢迎啊。不过作为消费者，我仅仅是实事求是的把情况展示给大家，如果你觉得不合你的口味，你可以不用关注我的帖子。但是有太多太多关注650TR的兄弟们都很关注这个帖子（图1），因为他们在这里可以看到真相。

搞不懂了，买了东西难不成还必须要见到不满意的地方也一定要说满意？？？不仅没有逻辑性，也十分的荒唐可笑。。。。。。:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

[ Last edited by shzhp on 2012-5-3 at 00:30 ]

shzhp

Originally posted by 看看云 at 2012-5-2 23:08:
谢谢楼主,在其它车主无声无图像情况下,楼主是第一个技术帖!善于发现问题才能合理的解决问题.从传动比看出2款车 一个2档是1.33   另一个3档是1.33   喜欢6档的0.85  ~请回答下6档3000转4000转5000转各=速度多少(以 ...

具体速度改天再仔细看看，现在记不得了。至于充电电路，我也觉得没问题，我担心的是电瓶的蓄电能力。。。。。。或者是有地方在漏电

西门6688

烦请楼主后面改仪表加电子钟时上点改装照片和接线、开孔的细节图片，谢谢先！

逐梦

非常感谢楼主耐心细致的使用心得，让我们这些徘徊在TR和其他国产大排的准车主们受益匪浅，楼主的用车感受非常客观具体，也是我在各论坛中所看到最真实详细的（图文并茂）。自从去年5月从西藏回来后就开始寻找国内能上牌的国产大排，准备下一次新疆之旅，原本计划只考虑太子，感觉跑长途会舒服些，并在网上搜索很久也没看到合适满意的国产大排太子，大贸哈雷很好但可惜太烧银子了。一次无意中看到CF650TR的图片才彻底让我回心转意，特别是看完楼主和其他第一批车主的心得体会后更坚定购买信心，虽然看到新车还有很多细节不够完美，但总体上还是可以接受，至少目前国内同类车还是有一定优势。希望CF厂家看到楼主的反馈后能及时完善不足之处，让我们这些准车主日后放心购买。另外，17升的油箱如果跑新疆还是觉得小了点，油耗有点偏高，一箱油能保证400公里就踏实些，还有这车长途坐姿会不会腰痛？

shzhp

Originally posted by 西门6688 at 2012-5-3 00:06:
烦请楼主后面改仪表加电子钟时上点改装照片和接线、开孔的细节图片，谢谢先！

这个可以有。。。

shzhp

Originally posted by 逐梦 at 2012-5-3 00:07:
非常感谢楼主耐心细致的使用心得，让我们这些徘徊在TR和其他国产大排的准车主们受益匪浅，楼主的用车感受非常客观具体，也是我在各论坛中所看到最真实详细的（图文并茂）。自从去年5月从西藏回来后就开始寻找国内 ...

谢谢兄弟关注!

你说的一点都不错，我和你的态度基本一致(y)油箱的确小了，说说17。5L的油箱，但是要求在显示剩下一格就要去加油了，里面的4L左右是不能用的，实际可用燃油也就13L了。我6.8的油耗，也就跑200公里都不到点。据说保持6档110的速度巡航，比较省油的。不过就目前国内大多数留给摩托车跑的路，要以这个要求跑路的机会还真不多。记得有位朋友说了，650出去跑长途，一路上就记得进加油站了，一会儿就进一次。。。。。。

坐姿的话，按照我的身高183，长途跑起来腰有点酸的。按照我的驾驶习惯，我还是希望稍微分些重量在双臂的，但是驾驭TR时，我基本上90%以上的重量是落在腰上的。个人觉得，身高175左右驾驭TR可能更舒适。。。。。。

boyalien

不错不错!!参数很详细啊!