也改IBM电源作开关电源整流器！

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-25 07:42

Originally posted by 领导打手 at 2014-2-25 15:05:
恭喜贺喜改造成功，用轮胎包裹的办法不错

呵呵，玩这个IBM电源的宗师来了#67#，还要感谢你第一个吃螃蟹的原帖#70#

眼镜2013 · 发表于广东省 2014-2-25 12:35

楼主，我的车也改了，使用了两三个月了，就是这个的功率低了点，本人车改装了35W氙气灯，晚上开灯的话电压会下降到13.5V，无论转速多高，都是这个电压，不开灯还好点，有14.5v，怠速确实是比没换前高了，省不省油这个就没怎么注意，现在换回原车的整流器了，怠速带35w的氙气灯就有13.8V（1500转）2000转就可以在开灯又可以给电池充电了，下次想改个功率大点的

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-25 12:56

Originally posted by 眼镜2013 at 2014-2-25 20:35:
楼主，我的车也改了，使用了两三个月了，就是这个的功率低了点，本人车改装了35W氙气灯，晚上开灯的话电压会下降到13.5V，无论转速多高，都是这个电压，不开灯还好点，有14.5v，怠速确实是比没换前高了，省不省油 ...

这个电源功率不低，实际测试过十足的120W，35W氙气灯估计加上安定器及损耗，怎么也不会超过50W吧，开灯电压降到13.5V不是功率低引起的，我的大灯加了升压电路，实际功率不低于60W，用这个电源没加倍压整流时开大灯要3000~4000转能达到设定电压，加倍压整流后基本上超过1000转开大灯都没压力了。对了，输入线要尽可能粗短，采用接插件的话一定要接触好，否则损耗是很大的，这是我亲自试过的。

眼镜2013 · 发表于广东省 2014-2-26 00:25

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-2-25 20:56:

这个电源功率不低，实际测试过十足的120W，35W氙气灯估计加上安定器及损耗，怎么也不会超过50W吧，开灯电压降到13.5V不是功率低引起的，我的大灯加了升压电路，实际功率不低于60W，用这个电源没加倍压整流时开大 ...

等哪天有空再鼓捣个倍压整流上去试试，以前没有找到好的倍压整流电路就没有加上去的，不过我的电源被我锯短了，比原来短了大概6厘米吧，整流桥我装外面了，换了个25A的，也好散热

angelo1030 · 发表于云南省 2014-2-26 01:11

改天试试用ATX电源改一个看看估计除了体积大以外性能什么的应该没问题

海的 · 发表于河南省 2014-2-26 01:51

楼主你好能说下你的电源购买地址吗

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-26 01:57

Originally posted by 眼镜2013 at 2014-2-26 08:25:

等哪天有空再鼓捣个倍压整流上去试试，以前没有找到好的倍压整流电路就没有加上去的，不过我的电源被我锯短了，比原来短了大概6厘米吧，整流桥我装外面了，换了个25A的，也好散热

加上倍压整流相信不会让你失望，也就仅仅加两个电容的事，拆机的就可以，体积小价格便宜。我没锯短，一是安装的空间直接能装得下，原装壳子强度不错也便于密封（加轮胎外套），二是以后不用了拆下来把断开的抗干扰滤波电路焊回，拆掉两个电容及相关线，就能完美还原，用于其他用途。原装整流桥在输入电压低时电流的确较大，但经过测试一点问题都没有，用不着换。所以，简单说，改这个电源只需改一下输出电压和输入点（抛开前端滤波抗干扰电路），最多再增加两个电容倍压整流，别的什么都不用改就很好了。

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-26 02:03

Originally posted by 海的 at 2014-2-26 09:51:
楼主你好能说下你的电源购买地址吗

已发站内短消息。

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-26 02:09

Originally posted by angelo1030 at 2014-2-26 09:11:
改天试试用ATX电源改一个看看估计除了体积大以外性能什么的应该没问题

ATX电源的方式很久以前很多人都折腾过了，但没一个很理想的，最终大都放弃了。体积大倒不是问题（其实这个IBM电源体积也不小#13#），还有很多其他因素。

火把 · 发表于北京市 2014-2-26 02:38

太有才了！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

miao0771 · 发表于广东省 2014-2-26 05:08

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-2-26 09:57:

加上倍压整流相信不会让你失望，也就仅仅加两个电容的事，拆机的就可以，体积小价格便宜。我没锯短，一是安装的空间直接能装得下，原装壳子强度不错也便于密封（加轮胎外套），二是以后不用了拆下来把断开的抗干 ...

“抛开前端滤波抗干扰电路”是不是把前端滤波抗干扰电路拆除啊，保留前端滤波抗干扰电路有什么不妥吗？我也买了两个，还没改呢？

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-2-26 07:46

Originally posted by miao0771 at 2014-2-26 13:08:

“抛开前端滤波抗干扰电路”是不是把前端滤波抗干扰电路拆除啊，保留前端滤波抗干扰电路有什么不妥吗？我也买了两个，还没改呢？

前端滤波抗干扰电路主要是针对220V交流电网起作用，消除差模和共模干扰及一些防浪涌冲击保护等，用在摩托车上没有保留的必要，保留了会对输入电压有一定衰减，转速低电流大时衰减更明显，如果磁电机输出电压本来就不低，也就无所谓了。

峦上海锋 · 发表于广东省 2014-2-26 12:28

学习了。。。。。

cheweican · 发表于广东省 2014-2-26 16:56

顶帖学习

巡行者 · 发表于湖北省 2014-3-3 06:59

今天才搜索看到，记号

锐龙125 · 发表于广东省 2014-3-3 07:11

电容是用的热缩管包的吧?

wangbin4316 · 发表于江苏省 2014-3-3 10:03

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-2-25 09:42:
戴尔18A开关电源不支持低压启动，装到摩托车上得较高转速才能有输出，不适用；其次，那么大功率（大概240W左右吧），大多数摩托车原车磁电机输出都远不到240W，原车负载更是远低于240W，所以没必要，用着也是浪费 ...

你以为8极输出多少功率？5000转，6伏时60瓦，12伏时100瓦，100伏时300瓦

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-3-4 02:41

Originally posted by wangbin4316 at 2014-3-3 18:03:

你以为8极输出多少功率？5000转，6伏时60瓦，12伏时100瓦，100伏时300瓦

你说得没错，随着转速升高输出电压升高功率增大，不过我测过几款8极磁电机的车5000转空载才100V多点，也许有的还不到100V，接上负载电压会明显下跌的，所以实际输出没有300W，你可以试试，我试了几款车都是差不多。当然，我说的“大多数摩托车原车磁电机输出都远不到240W”这严格的说不准确，其实我真正要说的是在一般骑行条件下，也就是中低速时磁电机输出远达不到240W，转速7000~8000转时也许输出能到300W甚至更高，但试想有多少人在多少时候持续多长时间以7000~8000转骑行呢。
我把前面的回帖这样改下吧：戴尔18A开关电源不支持低压启动，装到摩托车上得较高转速才能有输出，不适用；其次，就算能改成支持低压启动，那么大功率（大概240W左右吧），大多数摩托车原车磁电机在通常骑行情况中低速时输出远达不到240W，原车负载更是远低于240W，所以没必要，用着也是浪费；只有通过改装，提高了磁电机中低转速时输出电压（功率），且负载电器功率大大增加的情况下（比如上大功率灯泡）用上大功率整流器才有实际意义。#14#

[ Last edited by 就爱肉包铁 on 2014-3-4 at 11:11 ]

jj4198 · 发表于浙江省 2014-3-4 03:22

好贴顶一个，做个记号！

wangbin4316 · 发表于江苏省 2014-3-4 09:27

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-3-4 10:41:

你说得没错，随着转速升高输出电压升高功率增大，不过我测过几款8极磁电机的车5000转空载才100V多点，也许有的还不到100V，接上负载电压会明显下跌的，所以实际输出没有300W，你可以试试，我试了几款车都是 ...

因为没有转速表，8极线圈，40时速时输出200瓦还是行的！当然要用上dcdc,还要不能一次加上15安负载，我测试是14伏电压15安负载！33欧负载拉到5000-6000转电压100多点，极速，线圈空载电压没超过180v,