也改IBM电源作开关电源整流器！

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-8-12 03:12

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 08:46:
看了3相倍压整流分析，有点不明白了，星型接法3个根线我们称A,B,C中间公共点称为O，在实际整流时其A,B,C三根线之间三角链关系交流变化电压其之间线圈最长，电压最高，按图倍压整流其公共点O是AB,AC,BC之间的电压此 ...

不是你那么简单叠加的，星形接法三相输出电压是有相位差的，线电压（你所说的A、B、C之间电压）=√3相电压（你所说的A、B、C分别与O点之间电压）。我们用的市电是220V（相电压），动力电是380V（线电压），其实也就是线电压380V≈220V乘以√3。三相倍压整流事实上相当于对每一相倍压整流，因此倍压输出的电压原输出（线电压）的2倍，而是相电压的2倍。把你举的例子作为理想状况吧不考虑电压峰值有效值负载等因素，假如按照你说的相电压6V，倍压整流输出的确是12V，但如果不倍压直接输出的线电压是6*√3≈10V，但在实际电路中受频率变化及峰值等因素影响，实际差值可能不止12-10=2V，可能会更大一些。总之，简单理解的话，三相倍压整流输出是远低于原输出的2倍高的，所以看起来实际效果并不如单相倍压整流好，以上不知表达清楚没有。#14#

简单摩旅 · 发表于河南省 2014-8-12 03:17

我也来学习学习了

a58477 · 发表于福建省 2014-8-12 03:28

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-8-12 10:24:

你“用19v 电源试倍压无输出是咋回事”，没有输出是只没有倍压输出还是没有19V输出？不是每个设计为市电输入的开关电源都能支持20~30低压启动的，所以这也算是这个IBM独特之处吧。
那个电阻记不得是多大 ...

大哥我启动后怠速几下电瓶一满电就进入空载了我车子不缺电的基本都是满电。，除非晚上开大灯就不可能空载了，我买了3个都是7085 E版的要25v才有输出这个是领带打手测试的，后面跟帖的买的是7085 D版的才16v就有输出了。所以我拿19v 测试是无输出的就用倍压测试还是无输出晕死，正常来说倍压后应该是38v 要有输出才可以啊。你倍压只添加2个电容没错吧，还是添加了别的东西。

a58477 · 发表于福建省 2014-8-12 03:41

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 08:46:
看了3相倍压整流分析，有点不明白了，星型接法3个根线我们称A,B,C中间公共点称为O，在实际整流时其A,B,C三根线之间三角链关系交流变化电压其之间线圈最长，电压最高，按图倍压整流其公共点O是AB,AC,BC之间的电压此 ...

你车子也是3相电磁机啊，接3相整流桥输出有30v 就可以安装了，搞倍压太麻烦要会改电磁机接线又3角又星型接线我完全不懂，买个3相整流桥25a 1000v的接 IBM输入就可以用了， IBM里面的东西别拆拆了没输出，原帖中说前面的滤波电感可以去掉用来放3相整流桥我去掉了就没输出了。3相整流桥我直接外置了。

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-8-12 04:06

Originally posted by a58477 at 2014-8-12 11:28:

大哥我启动后怠速几下电瓶一满电就进入空载了我车子不缺电的基本都是满电。，除非晚上开大灯就不可能空载了，我买了3个都是7085 E版的要25v才有输出这个是领带打手测试的，后面跟帖的买的是7085 D版的才16 ...

你没说明白，我以为是另外拿一个19V开关电源做实验呢#13#。你的意思是用19V输入IBM是吧，确定是19V交流电输入？如果输入直流倍压整流是不起作用滴，用19V交流输入倍压整流后IBM一定会有输出的！你说得对就只增加了两个电容，说白了就是两个电容三条线焊上去那么简单，如果不行就一定是弄错了！

a58477 · 发表于福建省 2014-8-12 04:28

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-8-12 12:06:

你没说明白，我以为是另外拿一个19V开关电源做实验呢#13#。你的意思是用19V输入IBM是吧，确定是19V交流电输入？如果输入直流倍压整流是不起作用滴，用19V交流输入倍压整流后IBM一定会有输出的！你说得对就只增加 ...

19v也是笔记本电源的是直流还是交流就不清楚了。你说直流倍压整流是不起作用，哪3相磁电机还都是直流的啊这么说还不能倍压整流了啊。

a58477 · 发表于福建省 2014-8-12 05:12

惠普 19V 9.5A 180w的也是低压就有输出的，有2个人看了IBM改装帖买来改好了可惜没分享怎么改的，惠普 19V 9.5A比IBM电源好啊怠速30v输入电压可以稳定在14.3v 开灯电压降到13.几v，IBM电源怠速30v 输出才13.2v 要电瓶满电了电压才升到14.几v。IBM电源网上改电压说明很多 12v到25v. 能用到的地方多以些。真想买个惠普 19V 9.5A来改可惜不会对电路是一窍不通。

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-8-12 06:38

Originally posted by a58477 at 2014-8-12 13:12:
惠普 19V 9.5A 180w的也是低压就有输出的，有2个人看了IBM改装帖买来改好了可惜没分享怎么改的，惠普 19V 9.5A比IBM电源好啊怠速30v输入电压可以稳定在14.3v 开灯电压降到13.几v，IBM电源怠速30v 输出才1 ...

呵呵，你的理解有误区，惠普那个低压启动性能其实还不如这个IBM，功率更大倒是事实，但都同样低压时带载能力比较差。对了，我实际测试过，在不使用倍压整流的情况下，加大滤波电容（也就相当于那两个电容公共线去掉不要，仅仅串起来焊上正负极两根线，当然也可以用单个耐压400V以上的大容量电容），也能明显提高低压时带负载的能力的，只不过没有倍压整流效果好。

[ Last edited by 就爱肉包铁 on 2014-8-12 at 15:11 ]

钧军 · 发表于广东省 2014-8-12 08:02

为什么不把三相的线圈改成单相的，怠速的电压也会远高于IBM电源,用三相的本意是降低电压，增加电流，电压降低，整流器砍掉的部份就少了，效率自然就高
现在把整流器改成IBM电源，IBM电源的标准工况是将高电压小电流变换成低电压大电流，在一定的范围内电压越高，效率就越高，我们用这个电源时，就要尽量避免用低的电压供给它

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-8-12 08:24

Originally posted by 钧军 at 2014-8-12 16:02:
为什么不把三相的线圈改成单相的，怠速的电压也会远高于IBM电源,用三相的本意是降低电压，增加电流，电压降低，整流器砍掉的部份就少了，效率自然就高
现在把整流器改成IBM电源，IBM电源的标准工况是将高电压小电 ...

说得很对！所以通常情况下此开关电源用于单相磁电机更有意义，效果也优于用在三相磁电机上。但若为了用这个开关电源而把三相改成单相似乎也没太多必要吧，哈哈

texas · 发表于上海市 2014-8-12 09:15

mark一下(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

关勇 · 发表于安徽省 2014-8-12 09:18

回复 #121 就爱肉包铁高级用户

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 08:46:
看了3相倍压整流分析，有点不明白了，星型接法3个根线我们称A,B,C中间公共点称为O，在实际整流时其A,B,C三根线之间三角链关系交流变化电压其之间线圈最长，电压最高，按图倍压整流其公共点O是AB,AC,BC之间的电压此 ...

不是你那么简单叠加的，星形接法三相输出电压是有相位差的，线电压（你所说的A、B、C之间电压）=√3相电压（你所说的A、B、C分别与O点之间电压）。我们用的市电是220V（相电压），动力电是380V（线电压），其实也就是线电压380V≈220V乘以√3。三相倍压整流事实上相当于对每一相倍压整流，因此倍压输出的电压原输出（线电压）的2倍，而是相电压的2倍。把你举的例子作为理想状况吧不考虑电压峰值有效值负载等因素，假如按照你说的相电压6V，倍压整流输出的确是12V，但如果不倍压直接输出的线电压是6*√3≈10V，但在实际电路中受频率变化及峰值等因素影响，实际差值可能不止12-10=2V，可能会更大一些。总之，简单理解的话，三相倍压整流输出是远低于原输出的2倍高的，所以看起来实际效果并不如单相倍压整流好，以上不知表达清楚没有。

至于你说的这么多需要专业的理论才可以解释，这里不去研究了。我从经也改过3相正式因为怠速电压低，1400转只有交流10V，当时一直想去搞个倍压整流，想不出电路图，后来又换回原车单向，总感觉3相得到倍压，应该没有单向的倍数大。单向就是相压的2倍，3相的中性点必定不是0电位，要倍压相与0这间电压才最满意。

关勇 · 发表于安徽省 2014-8-12 09:19

回复 #121 就爱肉包铁高级用户

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 08:46:
看了3相倍压整流分析，有点不明白了，星型接法3个根线我们称A,B,C中间公共点称为O，在实际整流时其A,B,C三根线之间三角链关系交流变化电压其之间线圈最长，电压最高，按图倍压整流其公共点O是AB,AC,BC之间的电压此 ...

不是你那么简单叠加的，星形接法三相输出电压是有相位差的，线电压（你所说的A、B、C之间电压）=√3相电压（你所说的A、B、C分别与O点之间电压）。我们用的市电是220V（相电压），动力电是380V（线电压），其实也就是线电压380V≈220V乘以√3。三相倍压整流事实上相当于对每一相倍压整流，因此倍压输出的电压原输出（线电压）的2倍，而是相电压的2倍。把你举的例子作为理想状况吧不考虑电压峰值有效值负载等因素，假如按照你说的相电压6V，倍压整流输出的确是12V，但如果不倍压直接输出的线电压是6*√3≈10V，但在实际电路中受频率变化及峰值等因素影响，实际差值可能不止12-10=2V，可能会更大一些。总之，简单理解的话，三相倍压整流输出是远低于原输出的2倍高的，所以看起来实际效果并不如单相倍压整流好，以上不知表达清楚没有。

至于你说的这么多需要专业的理论才可以解释，这里不去研究了。我从经也改过3相正式因为怠速电压低，1400转只有交流10V，当时一直想去搞个倍压整流，想不出电路图，后来又换回原车单向，总感觉3相得到倍压，应该没有单向的倍数大。单向就是相压的2倍，3相的中性点必定不是0电位，要倍压相与0这间电压才最满意。

钧军 · 发表于广东省 2014-8-12 10:30

Originally posted by 就爱肉包铁 at 2014-8-12 16:24:

说得很对！所以通常情况下此开关电源用于单相磁电机更有意义，效果也优于用在三相磁电机上。但若为了用这个开关电源而把三相改成单相似乎也没太多必要吧，哈哈

嘿嘿，折腾嘛，也可以改变绕组的接法，三个相的线串接在一起，像上面兄弟那样，1400R时是10V,改串接时就是30V，可以达到启动电压了

a58477 · 发表于福建省 2014-8-12 12:47

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 17:19:
回复 #121 就爱肉包铁高级用户

Originally posted by 关勇 at 2014-8-12 08:46:
看了3相倍压整流分析，有点不明白了，星型接法3个根线我们称A,B,C中间公共点称为O，在实际整流时其A,B,C三根线之间三角 ...

单相的才10v 搞倍压都没输出了 7085 E版的要25v 才有输出，除非买7085 D版16v就有输出不过这个版很难买到了。改这个确实很适合容易亏电的单相磁电机可以提高效率，像我这样3相 160w 的改这个纯粹瞎搞。

简单摩旅 · 发表于河南省 2014-8-13 17:39

做个记号！

Morgandy3 · 发表于北京市 2014-8-14 06:47

顶贴。。。。。。。。。。。。

609246017 · 发表于山东省 2014-9-18 11:02

楼主电容怎么加啊没看明白啊啊

xtlwj998 · 发表于湖南省 2014-9-20 00:43

技术改造有水平

动手能力很强

就爱肉包铁 · 发表于四川省 2014-9-21 02:12

Originally posted by 609246017 at 2014-9-18 19:02:
楼主电容怎么加啊没看明白啊啊

好多人回帖说没看明白电容怎么加的，我一直纳闷呢#30#，现在突然反应过来是否是因为只看了帖子前几楼，后面补充了更通俗浅显的图没看到#32#？！看看55楼能明白么，下面是更贴近实际的图#14#，同时也放到1楼吧，希望对需要的人有所帮助。